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萬海航運(yùn)開始于1965年,主要經(jīng)營中國臺(tái)灣,日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年,為應(yīng)對(duì)亞太和其他國際趨勢(shì)國際貿(mào)易的快速發(fā)展,萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬海航運(yùn)超過30年的經(jīng)驗(yàn),提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行,并在亞洲的所有運(yùn)營商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),最全面...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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185 | 365 | 365 | 560 | 6 | 2/3 | WHL | |||||
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105 | 210 | 210 | 7 | 7/1 | CMA | ||||||
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110 | 220 | 220 | 8 | 1/2 | CMA | ||||||
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155 | 305 | 305 | 6 | 2/3 | WHL | ||||||
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155 | 305 | 305 | 6 | 2/3 | WHL | ||||||
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HONGKONG | 350 | 300 | 300 | 13 | 6/7 | MSK | |||||
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120 | 240 | 8 | 2/3 | RCL | |||||||
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中國鋼筋期貨周四(2017年4月6日)下跌逾2%,受到供應(yīng)增加的壓力,世界上最大的鋼鐵消費(fèi)者的季節(jié)性需求似乎比許多人預(yù)期的要慢。
據(jù)丹麥海事咨詢公司SeaIntel的數(shù)據(jù)顯示,2017年第二季度,全球前18大班輪公司的準(zhǔn)班率較上一季度增長2.3%,落定在74.6%。然而,與去年同期的85%相比,則下滑了10.4%。萬海航運(yùn)排名第一。