UpdateTime：2016/12/15 10:53:39

馬士基(MSK)集團首席執(zhí)行官施索仁近日概述了對于公司末來的運輸和物流業(yè)務的發(fā)展規(guī)劃。

馬士基(MSK)集團9月份宣布，將其業(yè)務拆分為運輸和物流(Transport&Logistics)及能源(Energy)兩大板塊。能源業(yè)務目前占總收入的25%左右。施索仁早前曾表示，希望盡快彌補該業(yè)務在收入方面的損失，在本月初宣布收購漢堡南美(HAMBURG SUD)之后，帶來了其中15%的收入。

分析師預計，集團將很快出售全部或部分能源資產，為進一步運輸方面的收購提供資金。

施索仁表示：“在收購漢堡南美(HAMBURG SUD)后，我們將在南美建立一個非常強大的雙操作平臺。我們的目標是成為全球集裝箱物流集成商，向UPS和聯(lián)邦快遞那樣，將馬士基(MSK)各部分業(yè)務整合到一起，為客戶提供更好的交叉銷售?！?

施索仁還表示，班輪行業(yè)的整合將有益于馬士基(MSK)未來發(fā)展?！暗?018年，全球前五大班輪公司將占據(jù)三分之二的市場份額，預計未來幾年會有更多的整合出現(xiàn)?！?

展望未來，施索仁表示：“航運業(yè)不需要更多新船?！?

他預測道，到2022年，全球將有約2300萬TEU的運力，而需求可能只有2200萬TEU。

因此他認為：“并購對這個集運行業(yè)來說是最合理的事?！?

此外，他還警告稱，運力過剩也會給集裝箱碼頭行業(yè)帶來沖擊。