UpdateTime：2021/9/15 9:22:32

主流媒體現(xiàn)在充斥著關(guān)于全球供應(yīng)鏈故障、高昂的運(yùn)輸成本、港口堵塞、商店貨架清空和通貨膨脹率上升的文章。這對(duì)許多（但不是全部）海運(yùn)股的情緒來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

在經(jīng)歷了夏季的平靜之后，散貨船東、集裝箱航運(yùn)公司、集裝箱船出租商和液化天然氣 (LNG) 運(yùn)輸船的股票再次上漲并創(chuàng)下新高。原油和成品油輪船東的庫(kù)存——他們嚴(yán)重受到 delta 變體影響——尚未加入。

干散貨股票的大日子

三只干散貨航運(yùn)股——Safe Bulkers（紐約證券交易所代碼：SB）、Diana Shipping（紐約證券交易所代碼：DSX）和 Genco Shipping & Trading（紐約證券交易所代碼：GNK）——的股價(jià)周一創(chuàng)下 52 周新高。其他干散貨股票接近年度最高點(diǎn)。

Breakwave Dry Bulk Shipping ETF（紐約證券交易所代碼：BDRY）是一家購(gòu)買貨運(yùn)期貨的交易所交易基金，周一的交易價(jià)格為該 ETF 于 2018 年 3 月成立以來(lái)的最高水平。

好望角型（容量約為 180,000 載重噸或 DWT 的散貨船）的運(yùn)價(jià)周一飆升 15% 至每天 52,900 美元，巴拿馬型（65,000-90,000 DWT）和超大型型（45,000-60,000 DWT）的運(yùn)價(jià)達(dá)到或接近十年高位分別為每天 32,400 美元和 34,900 美元。即便如此，干散貨運(yùn)費(fèi)仍遠(yuǎn)未達(dá)到 2007-2008 年達(dá)到的頂峰。

周一，Safe Bulkers 的股價(jià)上漲了 17%，是平均交易量的五倍?？傮w而言，干散貨股票的股價(jià)在過(guò)去一年上漲了約 200%-400%，在某些情況下超過(guò)了集裝箱股票。

集裝箱庫(kù)存 9 月見(jiàn)頂

集裝箱船出租商 Euroseas（納斯達(dá)克股票代碼：ESEA）周一創(chuàng)下 52 周高點(diǎn)，盡管大多數(shù)集裝箱股票在該交易時(shí)段內(nèi)以低個(gè)位數(shù)回落。許多其他集裝箱航運(yùn)股票本月均創(chuàng)下 52 周高位：周五的 Global Ship Lease（紐約證券交易所代碼：GSL）和 Costamare（紐約證券交易所代碼：CMRE），9 月 6 日的以星（紐約證券交易所代碼：ZIM）和美森（紐約證券交易所代碼：MATX） ，以及在那之前一周的 Danaos（紐約證券交易所代碼：DAC）。

大多數(shù)集裝箱班輪和船舶出租商的股票在過(guò)去一年中上漲了約 100%-400%，其中 Danaos 和 Euroseas 是異常值，分別上漲了 1,508% 和 1,204%。

油輪踩水——液化天然氣運(yùn)輸船除外

由于美國(guó)消費(fèi)者需求增加和普遍的港口擁堵降低了有效運(yùn)輸能力，大流行對(duì)集裝箱庫(kù)存有利。運(yùn)費(fèi)和租船費(fèi)率保持在創(chuàng)紀(jì)錄的水平。由于港口的大流行預(yù)防措施限制了運(yùn)力，COVID 也對(duì)干散貨庫(kù)存產(chǎn)生了積極影響。

相比之下，COVID 對(duì)原油和成品油輪庫(kù)存不利，由于 delta 變體，全球石油需求需要比預(yù)期更長(zhǎng)的時(shí)間才能恢復(fù)。

大多數(shù)油輪庫(kù)存在過(guò)去一年中一直處于停滯狀態(tài)。Scorpio Tankers（紐約證券交易所代碼：STNG）表現(xiàn)最好，上漲 24%，但表現(xiàn)不及標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)。北歐美國(guó)油輪公司（紐約證券交易所代碼：NAT）——零售交易者長(zhǎng)期以來(lái)的最愛(ài)——表現(xiàn)最差，下跌 40%。

但并非所有的能源運(yùn)輸都是厄運(yùn)和陰霾。運(yùn)載液化天然氣的專用油輪需求強(qiáng)勁。

現(xiàn)在一方面美國(guó)天然氣基準(zhǔn)與另一方面歐洲和亞洲的基準(zhǔn)之間的價(jià)差異常高。由于貿(mào)易商和能源公司通過(guò)在美國(guó)購(gòu)買天然氣并在海外銷售而獲利，因此廣泛的價(jià)差刺激了液化天然氣運(yùn)輸需求。根據(jù) Cleaves Securities 的數(shù)據(jù)，美國(guó)和日本樞紐價(jià)格之間的價(jià)差接近每百萬(wàn)英熱單位 17 美元，而美英之間的價(jià)差超過(guò) 15 美元。

Flex LNG（紐約證券交易所代碼：FLNG）是航運(yùn)大亨約翰·弗雷德里克森 (John Fredriksen) 支持的液化天然氣運(yùn)輸公司，于 2019 年 6 月在華爾街首次亮相。 該股在過(guò)去一年上漲了 185%。周一，它不僅創(chuàng)下了 52 周高點(diǎn)，還創(chuàng)下了自開始在美國(guó)交易以來(lái)的最高價(jià)