UpdateTime：2020/8/3 15:12:46

民航資源網(wǎng)2020年8月1日消息：近期香港新一波疫情來勢洶洶，連續(xù)多日每天確診病例過百，很多病例源頭不明，疫情呈現(xiàn)擴散態(tài)勢。

出于安全考慮，香港收緊了對機組人員和船員的檢測檢疫安排，而這一系列升級措施給香港空運物流帶來沖擊，UPS、DHL、FedEx三大航空物流巨頭紛紛采取行動。

沖擊一：FedEx擬停飛香港

早前據(jù)南華報道，代表美國聯(lián)邦快遞(FedEx)飛行員的工會呼吁該公司暫停飛中國香港的航班，聯(lián)邦快遞飛行員稱香港對新冠疫情防控，所采取更為嚴(yán)格的措施會帶來不可接受的風(fēng)險，因此想讓公司暫停飛往香港的航班。

圖源：南華早報截圖

沖擊二：香港UPS大面積航班取消

據(jù)跨境雨果網(wǎng)報道，香港UPS的部分航線運力不足，航班面臨緊缺，開始大面積取消貨機航班，有些物流公司已經(jīng)開始開始暫停收貨。東莞某物流公司工作人員表示：“我們大陸南航UPS快線飛JFK美東航班已經(jīng)緊缺，此渠道暫停收貨了?！?

圖源：百運百科

沖擊三：香港空運價格上漲

面對貨運航班緊缺的情況，毫無疑問，空運價格開始上漲。據(jù)了解，從香港到北美洲，物流運價平均連續(xù)第二周上升，每公斤跳漲6.4%到5.45美元，而這兩條航線的運價都比去年同期上漲了50%以上。此外，據(jù)了解部分物流公司也已經(jīng)宣布香港DHL渠道出口貨件排倉價格上調(diào)。

除了香港疫情影響和航班緊缺外，貨運需求增加也是影響物空運價格的一個因素。一般來說，七八月份正是備貨旺季的時候，大量將貨物發(fā)往海外，導(dǎo)致倉庫爆倉。

某物流公司負(fù)責(zé)人告訴民航資源網(wǎng)，原來去美國航線的醫(yī)療產(chǎn)品到7月開始減少訂艙計劃了，但近三周開始又增加了，所以空運價格開始又抬頭，國內(nèi)空運價格已漲到50元/單公斤左右了。據(jù)美國空運指數(shù)公司(AirfreightIndexCo.)最新追蹤數(shù)據(jù)顯示，上周中國至歐洲和美國的運價分別上漲6.2%和4.9%。

針對香港空運價格上漲的情況，民航資源網(wǎng)專家綦琦認(rèn)為疫情對香港機場貨運的影響還是相對有限的，雖然來自歐美的全貨運航空公司停航提價，但是只要有防疫物資和航空貨運需求，香港國泰航空會短時間提供航空運力加以彌補，畢竟國泰客運飛機大量停飛，客改貨或者客運貨都有運力。

民航專家王疆民則認(rèn)為：“香港是國際航線的一個重要的中轉(zhuǎn)連通港口，做好疫情的防控也是非常重要的，畢竟疫情影響范圍不僅是本港，也會涉及航線所連通的各地，所以，所考慮的防范措施也會更多和更大。作為航空公司應(yīng)該有相應(yīng)的計劃和替代方案，否則就會造成市場的波動。特殊時期的漲價有時對航空公司并不一定是好事，很可能會造成貨物無法及時運出，貨主選擇其他替代方案，如改變線路，選擇其他航司，調(diào)整飛機客改貨等等。當(dāng)然，作為管理方也會進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，但愿這種不正常情況是暫時和短期的。這或許也會引起相關(guān)各方注意，作為經(jīng)驗教訓(xùn)，疫情期間多準(zhǔn)備一些替代法案?！?

據(jù)了解香港機場(HKG)的貨郵吞吐量約70%都是從深圳、東莞等地過去的，深圳機場被認(rèn)為具備先天優(yōu)勢。

在2020年上半年在全球貨運樞紐機場中，深圳機場(SZX)是為數(shù)不多的同比實現(xiàn)正增長的機場，6月貨郵運輸量同比增長18.2%，上半年貨郵運輸量同比增長4.52%。

綦琦認(rèn)為，香港疫情爆發(fā)，往返深港兩地的貨車司機和運力降低，原本計劃從香港機場運往歐美的航空貨運可能會從深圳啟運。

但同時綦琦也表示，后續(xù)疫情緩解后，空運物流還會慣性回到香港機場啟運。深圳機場還應(yīng)該將更多資源轉(zhuǎn)移到保障啟動國內(nèi)循環(huán)方向來，才能從根本上穩(wěn)住2020年客貨運輸總量。