UpdateTime：2020/8/19 17:12:41

7月份，班輪公司準(zhǔn)班率回落，掛靠上升， 快航服務(wù)頗受追捧。

主干航線準(zhǔn)班率

亞洲—?dú)W洲/地中海航線表現(xiàn)最為出色，包攬到離港和收發(fā)貨準(zhǔn)班率的前2位。

在新冠肺炎疫情防控已見成效之際，歐洲先進(jìn)的碼頭設(shè)施得以充分發(fā)揮裝卸潛能。

亞洲至北美兩大航線總體排名在中上位置，但環(huán)比均有所下調(diào)，多個(gè)環(huán)太平洋航線的復(fù)航導(dǎo)致部分船舶無法及時(shí)卸載。

原本長期位居榜首的亞洲—南美航線準(zhǔn)班率進(jìn)一步下降，2項(xiàng)指標(biāo)增速較6月份分別回落3.48個(gè)和1.05個(gè)百分點(diǎn)，南美疫情遲遲無法得到有效控制是準(zhǔn)班率繼續(xù)下滑的主因。亞洲—非洲兩大航線雖然墊底，但回升最明顯。

班輪公司&聯(lián)盟準(zhǔn)班率

在到離港準(zhǔn)班率中，HMM重奪榜首，萬海航運(yùn)屈居次席，漢堡南美位列第3。

在收發(fā)貨準(zhǔn)班率中，排名前3位的依次為萬海航運(yùn)、HMM和中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO SHIPPING)，這3家班輪公司的準(zhǔn)班率均超過80%。

在班輪聯(lián)盟對比中，海洋聯(lián)盟包攬了2項(xiàng)指標(biāo)的第1，并且擴(kuò)大了與第2位的差距。

美國再次揮舞稅收大棒，宣布于7月31日前對55項(xiàng)中國產(chǎn)品加征25%的稅收，部分收發(fā)貨人為趕船期，搶訂了遠(yuǎn)高于市場運(yùn)價(jià)的快航服務(wù)。

為更好地滿足客戶需求，美森輪船、以星航運(yùn)(ZIM)、達(dá)飛輪船(CMACGM)、美總輪船(APL)和中遠(yuǎn)海運(yùn)先后推出快航服務(wù)。

從7月份收發(fā)貨準(zhǔn)班率來看，達(dá)飛輪船的EXX航線服務(wù)合計(jì)13個(gè)掛靠樣本，全部準(zhǔn)班;美總輪船的EX1航線服務(wù)合計(jì)31個(gè)掛靠樣本，準(zhǔn)班率為64.5%;

以星航運(yùn)的ZEX航線服務(wù)合計(jì)4個(gè)掛靠樣本，全部準(zhǔn)班。

客戶愿意為高品質(zhì)服務(wù)支付高運(yùn)費(fèi)，而“快捷+準(zhǔn)班”是高品質(zhì)服務(wù)非常重要的組成因素。

港口班輪準(zhǔn)班率

7月，班期綜合服務(wù)水平排名前3位保持不變，依次為新加坡港(Singapore)、深圳港(ShenZhen)和上海港(Shanghai)。

憑借準(zhǔn)班率11.06個(gè)百分點(diǎn)的回升，寧波舟山港(Ningbo)超越鹿特丹港(Rotterdam)和安特衛(wèi)普港(Antwerp)躍居至第4，歐洲2港則退居第5和第6。

香港港(Hong Kong)排名上升1位，放寬入境政策后，該港船舶運(yùn)行更為通暢，準(zhǔn)班率和掛靠數(shù)均實(shí)現(xiàn)上升。

南非第一大港德班港(Durban)排名墊底，有些意料之外，卻又在情理之中。

為應(yīng)對激增的新冠肺炎病例，南非將“國家災(zāi)難狀態(tài)”期限延長至8月15日，并升級限制措施。受此影響，德班港的準(zhǔn)班率僅為10%，掛靠數(shù)降至30次。

受益于需求回暖，7個(gè)美國樣本港口的掛靠數(shù)合計(jì)提升70次，但準(zhǔn)班率幾乎均出現(xiàn)回落。

歐洲港群表現(xiàn)出色，交出了準(zhǔn)班率和掛靠數(shù)雙增長的成績單。