UpdateTime：2016/2/25 9:48:05

全國規(guī)模以上港口2016年1月份完成集裝箱吞吐量1808.23萬標(biāo)箱，同比微增0.3%。受全球貿(mào)易疲弱、中國經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，航運(yùn)市場全線低迷，港口生產(chǎn)運(yùn)行總體趨緩。中國港口集裝箱表現(xiàn)喜憂參半，以青島港、寧波舟山港為代表的一批港口實現(xiàn)不同程度上漲，但上海港、大連港等呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，1月份，沿海港口整體表現(xiàn)與去年同期持平，共完成1619.32萬標(biāo)箱，整體成績喜憂參半，其中寧波舟山港、青島港、廈門港和營口港實現(xiàn)不同程度上漲，青島港以6.3%同比增幅位列第一；其余上海港、深圳港、廣州港、天津港、大連港等港口增幅出現(xiàn)不同程度下浮。

由于我國港口腹地接近、貨類相似、港口體量接近，同一區(qū)域內(nèi)港口間競爭激烈。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2016年港口整體吞吐量可能會呈現(xiàn)零增長，部分港口吞吐量將出現(xiàn)較大幅度下滑。隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，全球港口布局將面臨深刻的結(jié)構(gòu)性變局。中國港口需要思想“松綁”，行動創(chuàng)新，推動傳統(tǒng)港口的轉(zhuǎn)型升級，迎接港口微利時代。