UpdateTime：2017/7/19 11:12:00

加拿大是世界上較為富裕的國家之一，海岸線長24多萬公里，是世界上海岸線最長的國家。溫哥華港和魯珀特王子港為加拿大西部的基本港，東部“門戶”為哈利法克斯港，哈利法克斯港也是加拿大第二大集裝箱港;此外在北美五大河之一的圣勞倫斯河，還分布有諸多河港，如蒙特利爾港、魁北克港等。

伴隨巴拿馬運(yùn)河拓寬通航，美東港口和加拿大東部港口迎來發(fā)展機(jī)遇。此外，在美國總統(tǒng)特朗普上臺之后，因北美自由貿(mào)易協(xié)定，加拿大與最主要貿(mào)易方的美國在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域出現(xiàn)微妙變化。為擺脫美國市場的深度掣肘，加拿大考慮進(jìn)一步拓展亞太和歐洲市場，港口建設(shè)漸被提上議程。

將轉(zhuǎn)型為集裝箱港

7月5日，加拿大魁北克港務(wù)局首次來華，推介加拿大“海洋戰(zhàn)略”計劃，并向參加面洽會的投資者介紹魁北克港及其后續(xù)投資建設(shè)情況。雄心壯志之下的魁北克港，將在不久的將來轉(zhuǎn)型為集裝箱港，在加拿大東部港口中冉冉升起。

魁北克港為加拿大第五大港，位于東南部圣勞倫斯河與圣查爾士河交匯處，更近距離聯(lián)通大西洋?？笨烁蹫楸泵牢宕蠛^(qū)的深水港，低潮期水深15米，最大水深16.7米，年接靠船舶1000艘。據(jù)魁北克港務(wù)局執(zhí)行總裁Mario Girard介紹，魁北克港區(qū)面積500公頃，主要有5大港區(qū)，全港近60個碼頭泊位，年貨物吞吐約2500萬噸，其中谷物及礦石占1/3。

巴拿馬運(yùn)河拓寬通航為魁北克港帶來歷史發(fā)展機(jī)遇，未來，魁北克港將投資4億美元用于專業(yè)的集裝箱碼頭建設(shè)，延長現(xiàn)有的博波爾碼頭岸線610米、17.5公頃，設(shè)計吞吐能力50萬TEU。Mario Girard向《航運(yùn)交易公報》記者表示，魁北克港致力于打造定制化的深水碼頭，發(fā)展多功能碼頭業(yè)務(wù)，以接靠更多經(jīng)濟(jì)規(guī)模最大化的船舶，新一期的碼頭擴(kuò)建項目將于明年二季度開始。

加拿大是一個資源豐富、但市場狹小的國家，這決定了其主要外貿(mào)貨種集中于谷物、油氣和礦產(chǎn)資源，魁北克港也是傳統(tǒng)意義上的干濕散貨港口。但伴隨著船舶大型化，魁北克港也在探索集裝箱業(yè)務(wù)的突破。然而，魁北克港的發(fā)展也面臨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展失速和港口吞吐量增幅放緩的窘境。對此，Mario Girard向《航運(yùn)交易公報》記者解釋，此種背景下，港口競爭更為激烈，也正因如此，作為北美五大湖區(qū)的天然深水港，魁北克港謀求進(jìn)一步發(fā)展;巴拿馬運(yùn)河拓寬之后，更多更大型船舶，尤其是集裝箱船經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河到美東及加拿大東部港口，魁北克港將為此做足準(zhǔn)備;此外，伴隨加拿大開拓更多元化的對外貿(mào)易，至亞太和歐洲地區(qū)的海運(yùn)貿(mào)易將迎來顯著增長，深水碼頭和綜合性港口建設(shè)箭在弦上。

據(jù)悉，目前魁北克港并未開通固定的班輪航線，但據(jù)Mario Girard透露，當(dāng)前國際上知名的大型班輪公司均有很大意愿推進(jìn)該事項。除此之外，加拿大與中國日益發(fā)展壯大的經(jīng)貿(mào)往來，也對魁北克港的集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展提出迫切需求。

木材和肉類食品是加拿大重要的出口貨物，該些貨物的海上運(yùn)輸主要通過集裝箱運(yùn)輸。據(jù)加拿大豬肉國際協(xié)會大中華區(qū)市場總監(jiān)李佳華介紹，加拿大出口至中國的冷藏豬肉量年超30萬噸，為中國豬肉進(jìn)口國家的第五位，其中魁北克省占加拿大豬肉產(chǎn)量的約32%。此外，加拿大出口的木材價格低廉，尤其軟木更有競爭力?？笨四静募澳局破烦隹趨f(xié)會市場總監(jiān)李衷虎表示，加拿大每年出口至中國的木材及制品價值高達(dá)1210億元，其中魁北克省占據(jù)其中的150億元貿(mào)易量。另據(jù)悉，目前僅馬士基航運(yùn)每周有一班集裝箱船自魁北克港運(yùn)輸木材出海，但真正的市場需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。從實踐來看，木材貿(mào)易商多是將集中在加拿大北部的木材及制品通過鐵路運(yùn)至紐約港或溫哥華港，這無疑增加了運(yùn)輸成本的。