UpdateTime：2018/7/20 16:52:25

日前，廣東省交通運(yùn)輸廳在《關(guān)于政協(xié)廣東省委員會十二屆一次會議第20180201號提案答復(fù)的函》中明確表示，已形成《廣東省港口資源整合方案》(稿)。

復(fù)函表示，由廣東省交通運(yùn)輸廳牽頭，經(jīng)多次征求部門和地市意見，并向省領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，形成了《廣東省港口資源整合方案》(稿)。整合方案堅(jiān)持政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、市場運(yùn)作為主的原則，提出以廣州港集團(tuán)、深圳港口集團(tuán)(深圳市內(nèi)部整合組建)為兩大主體，分區(qū)域整合沿海14市及佛山市范圍內(nèi)的省屬、市屬國有港口資產(chǎn)。

函件表示，經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，廣東省基本形成了以廣州港、深圳港、珠海港、汕頭港、湛江港五大沿海主要港口和佛山港、肇慶港兩大內(nèi)河主要港口為龍頭，輻射華南、西南，面向全球的港口發(fā)展格局。截至2017年底，全省港口共有生產(chǎn)性泊位2715個(gè)，其中萬噸級以上泊位309個(gè)，約占全國1/8，居全國第二。

2017年全省港口貨物吞吐量19.8億噸，居全國第二，集裝箱吞吐量6627萬TEU,居全國第一，在服務(wù)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外貿(mào)易中發(fā)揮了重要的支撐保障作用。同時(shí)，在“一城一港”的建設(shè)模式下，區(qū)域港口也出現(xiàn)了同質(zhì)化競爭激烈、公共資源配置不優(yōu)等問題，港口大而不強(qiáng)，現(xiàn)代港口物流、現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展較為緩慢。

廣東省交通運(yùn)輸廳認(rèn)為，政協(xié)提出從戰(zhàn)略高度推動(dòng)我省港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)開放型經(jīng)濟(jì)新體制建設(shè)的提案，對于廣東省切實(shí)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、參與國家“一帶一路”建設(shè)、推動(dòng)廣東省自貿(mào)區(qū)發(fā)展，進(jìn)一步提升廣東省港口國際競爭力和影響力，建設(shè)具有國際影響力的港口群，打造世界級港口航運(yùn)集團(tuán)具有重要指導(dǎo)意義。

目前，廣東省交通運(yùn)輸廳正在結(jié)合廣州市與珠海、佛山、東莞、中山等市前期協(xié)商工作情況，對整合方案作進(jìn)一步優(yōu)化和完善后盡快上報(bào)廣東省政府。