UpdateTime：2017/2/10 15:46:56

泰國消費(fèi)者保護(hù)委員會支援并尋求航空公司下調(diào)燃油稅成本的努力宣布失敗。航空公司一致認(rèn)為，當(dāng)前定價(jià)并未超出民航局規(guī)定的上限要求，因此拒絕做出降價(jià)讓步。

泰國消費(fèi)者保護(hù)委員會于近日支援并尋求航空公司下調(diào)國內(nèi)燃油稅成本的努力因后者拒絕而宣布失敗。航空公司一致認(rèn)為，根據(jù)新燃油稅調(diào)整后的國內(nèi)機(jī)票價(jià)格并未觸及民航局所規(guī)定的價(jià)格上限要求，因此不支持前者的主張。

盡管泰國消費(fèi)者保護(hù)委員會主張航空公司150-200泰銖不等的燃油稅成本定價(jià)過高，但航空公司則認(rèn)為，國內(nèi)航線票價(jià)定價(jià)必須綜合考慮多方面的因素而不僅僅只是單純的燃油部分。他們認(rèn)為，國內(nèi)機(jī)票定價(jià)必須綜合考慮以下因素，燃油成本、營銷成本、員工工資、管理服務(wù)成本等。各家航空公司也都會根據(jù)民航局規(guī)定要求制定不同的價(jià)格營銷策略，因此出現(xiàn)定價(jià)不一樣的情況也是民航局定價(jià)上限的允許范圍。

目前民航局規(guī)定的燃油成本以300公里為界分為上下兩檔，300公里以內(nèi)，票價(jià)定價(jià)上限為每公里22泰銖;300公里以上票價(jià)定價(jià)上限則為每公里13泰銖。而該定價(jià)的燃油參考基數(shù)是在國際燃油最高時(shí)130-140美元/桶時(shí)確定的，而目前國際燃油價(jià)格已經(jīng)降到了70美元/桶水平，因此，航空公司不愿降價(jià)并非真是成本過高，而是得到了政策保護(hù)。