UpdateTime：2022/5/13 12:57:39

由于集裝箱航運(yùn)公司優(yōu)先考慮尋找運(yùn)力而不是保留客戶的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，因此競爭對手聯(lián)盟中的承運(yùn)人之間的艙位租賃和交換協(xié)議正在增加。

此外，集裝箱航線傾向于“使用或未使用”的相應(yīng)運(yùn)力交換協(xié)議，無需設(shè)定費(fèi)率，這可以幫助槽位租船人從槽位捐贈(zèng)線獲得市場份額，并避免可能導(dǎo)致冗長合同糾紛的復(fù)雜會(huì)計(jì)。

Alphaliner 報(bào)道稱，THE Alliance 成員日本航空公司 ONE 和海洋聯(lián)盟成員中國臺(tái)灣 Evergreen 已向美國聯(lián)邦海事委員會(huì) (FMC) 提交了跨太平洋貿(mào)易航線的艙位交換協(xié)議。

ONE將進(jìn)入海洋聯(lián)盟的亞美西海岸HTW環(huán)線，臺(tái)北-廈門-香港-鹽田-洛杉磯-奧克蘭輪換，部署7艘12,000 teu的長榮輪船。作為回報(bào)，Evergreen 將參與 THE Alliance 在北歐、亞洲和美國西海岸之間的 FP1 鐘擺服務(wù)，該服務(wù)部署了 15 艘 9,000-9,600 teu 的 ONE 船，但僅限于日美西海岸航段。

Alphaliner 表示，雙方已承諾每周往返分配 150 teu 或 1,500 噸，在使用或未使用的基礎(chǔ)上，盡管根據(jù)雙方協(xié)議，這個(gè)數(shù)字可以上下調(diào)整 50%。

這位顧問表示，自 2017 年 4 月推出以來，Evergreen 一直在購買鐘擺環(huán)上的插槽，將其稱為 PS1 弦，這是與 NYK 達(dá)成的第一個(gè)交叉聯(lián)盟協(xié)議，NYK 現(xiàn)在是 ONE 的一部分。

根據(jù) Alphaliner 的數(shù)據(jù)，ONE 參與 Evergreen 的 HTW loop（其作為其 CP4 服務(wù)進(jìn)行營銷）已經(jīng)是日本航線與達(dá)飛輪船、東方海外達(dá)成的輪換艙位協(xié)議的第四個(gè)海洋聯(lián)盟跨太平洋航線，日本航線已達(dá)成艙位包租協(xié)議。和中遠(yuǎn)去年八月。

在租船市場上沒有任何開放噸位的情況下，ONE 正努力通過艙位租船協(xié)議來維持其預(yù)訂承諾和市場增長。事實(shí)上，盡管去年其亞洲-北美東行頭程段的利用率達(dá)到了 100%，但 ONE 在截至 3 月 31 日的全年中看到其起重量下降超過 400,000 標(biāo)準(zhǔn)箱，至 235 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

該航空公司將下降歸因于“港口擁堵和船舶延誤造成的空運(yùn)”。

與此同時(shí)，盡管有艙位交換協(xié)議，ONE 似乎即將被 Evergreen 超越，在海運(yùn)承運(yùn)人運(yùn)力排名中位居第六。根據(jù) Alphaliner 的數(shù)據(jù)，這家中國臺(tái)灣航空公司擁有一支由 200 艘船舶組成的船隊(duì)，運(yùn)力為 1,511,390 標(biāo)準(zhǔn)箱——僅 4,283 標(biāo)準(zhǔn)箱，即距離超越 ONE 的巴拿馬型船隊(duì)。

而且，從長遠(yuǎn)來看，Evergreen 的增長愿望似乎更加雄心勃勃，擁有僅次于 MSC 的第二大訂單，有 65 艘新造船，容量為 627,000 標(biāo)準(zhǔn)箱，而 ONE 的新造船訂單為 25 艘，容量為 328,000 標(biāo)準(zhǔn)箱。