UpdateTime：2016/5/13 15:39:55

宿務(wù)太平洋航空（Cebu Pacific Air，簡(jiǎn)稱宿務(wù)太平洋航空）是菲律賓的第一家低成本航空公司，是菲律賓最大的亦是最具代表性的航空公司。IATA代碼為 5J，ICAO代碼為CEB。主運(yùn)營基地為馬尼拉尼諾阿基諾國際機(jī)場(chǎng) (MNL)，其它主要運(yùn)營基地包括宿霧機(jī)場(chǎng)、達(dá)沃市機(jī)場(chǎng)、克拉克機(jī)場(chǎng)。宿務(wù)太平洋航空成立于 1996年3月，是JG頂峰控股公司的全資子公司，宿務(wù)太平洋航空于2001年11月加入國際航線運(yùn)營，2005年轉(zhuǎn)型低成本航空，2010年申請(qǐng)上市。 2015年1月迎來第1億位乘客。

2015年6月1日，開航19年的宿務(wù)太平洋航空更新品牌形象。全新的形象標(biāo)識(shí)在原來的圖形上做了刪減和 優(yōu)化，刪除了不必要的元素，顏色也由之前較深的綠色和藍(lán)色變得更淺更亮麗。同時(shí)三種不同的顏色代表了天空、大地和海洋。字體方面則由原來的大寫變?yōu)樾憽?宿務(wù)太平洋航空表示全新的形象將象征著宿務(wù)太平洋航空不斷地成長(zhǎng)和發(fā)展，同時(shí)也展示了航空公司面向廣闊的全球市場(chǎng)進(jìn)發(fā)的決心。品牌形象更新讓宿務(wù)太平洋航 空標(biāo)志變得更簡(jiǎn)練明朗，現(xiàn)代感更強(qiáng)，對(duì)年輕群體更具吸引力。

宿務(wù)太平洋航空機(jī)隊(duì)

• 宿務(wù)太平洋航空機(jī)隊(duì)現(xiàn)有4種機(jī)型共計(jì)56架飛機(jī)，所有飛機(jī)均采用全經(jīng)濟(jì)艙布局，機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡4.9年，全機(jī)隊(duì)共計(jì)10584個(gè)座椅。宿務(wù)太平洋航空歷史上還 曾運(yùn)營麥道DC-9與波音757機(jī)型。2013年7月宿務(wù)太平洋航空首次引進(jìn)A330-300機(jī)型。2015年3月宿務(wù)太平洋航空6架A330-300全 部交付。
• 2015年巴黎航展宿務(wù)太平洋航空與ATR簽訂協(xié)議購買16架ATR72-600飛機(jī)及10架選擇訂單，以替代目前 ATR72-500機(jī)型，新機(jī)型座位數(shù)將增加6個(gè)達(dá)到78個(gè)，宿務(wù)太平洋航空計(jì)劃于2016年起接收ATR72-600飛機(jī)，2017年—2018年完成 現(xiàn)有ATR72-500機(jī)隊(duì)更新。
• 2016年宿務(wù)太平洋航空將出售4架A319，2017年接收其首架220座的A321NEO。宿務(wù)太平 洋航空目前共計(jì)擁有3架A320訂單及30架A321NEO訂單，全部飛機(jī)計(jì)劃于2023年前陸續(xù)交付。2016年與2017年宿務(wù)太平洋航空飛機(jī)數(shù)量及 機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)不會(huì)有大的變化。

宿務(wù)太平洋航空運(yùn)營分析

宿務(wù)太平洋航空近年客運(yùn)量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，客座率表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。2015年宿務(wù)太平洋航空運(yùn)輸旅客1837.6萬人次，同比增長(zhǎng)8.9%。2015年客座率82.6%。

從 2013年以來宿務(wù)太平洋航空客運(yùn)情況觀察，由于菲律賓國內(nèi)最重要的節(jié)日“圣周（Holyweek）”在4月，因此每年4月與5月均是宿務(wù)太平洋航空客運(yùn) 高峰時(shí)期，12月受圣誕節(jié)因素影響，客運(yùn)量亦相對(duì)較高。客座率與客運(yùn)量有相近的波動(dòng)規(guī)律。2015年宿務(wù)太平洋航空每個(gè)月客運(yùn)量均高于2014年同 期，2015年下半年客座率不斷提升。

宿 務(wù)太平洋航空作為低成本航空，2015年飛機(jī)日利用率達(dá)到12.6小時(shí)，相較2014年明顯增加。更高的飛機(jī)利用率保證了更低的運(yùn)營成本。但宿務(wù)太平洋航 空航班準(zhǔn)點(diǎn)率有所下降，2015年平均準(zhǔn)點(diǎn)率65.1%。根據(jù)宿務(wù)太平洋航空國內(nèi)航班時(shí)刻表，宿務(wù)太平洋航空不少航班計(jì)劃過站時(shí)間僅有30分鐘，航班準(zhǔn)點(diǎn) 率下降并不令人意外。

從宿務(wù)太平洋航空航班平均航程長(zhǎng)度觀察，2015年宿務(wù)太平洋航空航班平均航程明顯增加，尤其下半年已接近900公里，平均航程增加也有利于降低平均運(yùn)營成本。2016年1月宿務(wù)太平洋航空航班平均航程達(dá)到904公里。

宿務(wù)太平洋航空在菲律賓國內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)六成左右市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)超其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲律賓航空與亞航。目前宿務(wù)太平洋航空在菲律賓國內(nèi)34個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營，擁有56條國內(nèi)航線，在馬尼拉與宿務(wù)擁有高頻次的菲律賓國內(nèi)航線。

子公司及伙伴

• 宿翱航空前身為菲律賓虎航，菲律賓虎航前身為SEAIR和東南亞航空公司。SEAIR在1995年3月25日注冊(cè)成功，并開始經(jīng)營飛機(jī)租賃和一些國內(nèi)定期航 班服務(wù)。2011年2月，菲律賓虎航母公司虎航控股有限公司收購SEAIR公司32.5％的股份。2012年8月，虎航控股有限公司將股份增加至40％。 2013年6月7日，菲律賓民航局批準(zhǔn)SEAIR公司更名為“菲律賓虎航”。
• 由于持續(xù)虧損，虎航將菲律賓虎航賣給宿務(wù)太平洋航空。2014 年1月，宿務(wù)太平洋航空宣布將以1450萬美元價(jià)格收購菲律賓虎航全部股份，同時(shí)虎航與菲律賓宿務(wù)航空公司結(jié)盟。2015年5月，菲律賓虎航更名為菲律賓 宿翱航空（Cebgo），菲律賓宿翱品牌已被明確定義為宿務(wù)太平洋航空集團(tuán)的組成部分。該航空公司的新標(biāo)識(shí)包含宿務(wù)太平洋航空的顏色，以體現(xiàn)該航空公司與 其母公司之間的關(guān)系。自從2014年3月被宿務(wù)太平洋航空收購后，宿翱航空的市場(chǎng)份額增加，同時(shí)虧損收窄。
• 2015年9月22日，新加坡競(jìng) 爭(zhēng)委員會(huì)（CCS）批準(zhǔn)宿務(wù)太平洋航空與虎航的航線合作協(xié)議。兩家低成本航空將對(duì)預(yù)訂系統(tǒng)中連接時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào)，這意味著旅客將能夠從航班連接的改善上受 益。宿務(wù)太平洋航空與虎航將不會(huì)在定價(jià)、附加費(fèi)以及運(yùn)力方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，并且它們?cè)谛录悠?克拉克及新加坡-宿務(wù)航線上，不會(huì)采取任何形式的收益共享。
• 2015年11月，中南管理局發(fā)布消息指出，菲律賓宿翱航空公司因公司市場(chǎng)調(diào)整，終止在中國的航線運(yùn)營，向中南局提交申請(qǐng)，自愿放棄其《CCAR-129部運(yùn)行規(guī)范》。根據(jù)CCAR-129部規(guī)定，中南局決定依法注銷其《CCAR-129部運(yùn)行規(guī)范》。
• 目 前宿務(wù)太平洋航空共運(yùn)營15個(gè)國家的42條國際航線，國際航線始發(fā)城市包括馬尼拉、宿務(wù)、克拉克等6個(gè)菲律賓國內(nèi)城市，目的城市共計(jì)29個(gè)。新加坡與香港 是宿務(wù)太平洋航空運(yùn)力投放最多的市場(chǎng)。2015年12月宿務(wù)太平洋航空開通3條國際航線包括馬尼拉—福岡、宿務(wù)—臺(tái)北、達(dá)沃—新加坡。2016年3月15 日，宿務(wù)太平洋航空最新開通馬尼拉—關(guān)島航線。
• 宿務(wù)太平洋航空對(duì)菲律賓政府批準(zhǔn)東盟開放天空協(xié)議持歡迎態(tài)度。于2015年底生效的協(xié)議允許東盟國家指定航空公司經(jīng)營至對(duì)方首都間不受限制的航班，從而保證航空市場(chǎng)提供更好的連接性、票價(jià)、服務(wù)。
• 宿 務(wù)太平洋航空是菲律賓航空公司中飛往東盟國家航班數(shù)量和目的地?cái)?shù)量最多的承運(yùn)人，共計(jì)飛往7個(gè)東盟國家的11個(gè)目的地。宿務(wù)太平洋航空還通過與新加坡虎航 的聯(lián)運(yùn)協(xié)議，提供經(jīng)新加坡飛往緬甸（仰光）的航班連接。宿務(wù)太平洋航空計(jì)劃繼續(xù)增加更多飛往東盟國家的航班，滿足東盟區(qū)域內(nèi)日益增長(zhǎng)的出行需求。

目前宿務(wù)太平洋航空共運(yùn)營4條中國大陸航線，僅有上海達(dá)到每日一班頻次。但宿務(wù)太平洋航空在大中華地區(qū)座位投放最多，根據(jù)宿務(wù)太平洋航空財(cái)報(bào)介紹，在收入方面大中華地區(qū)與新加坡是其最大的市場(chǎng)，其次為韓國與日本。

來源：OAG

2014 年以來A330飛機(jī)陸續(xù)到位后，宿務(wù)太平洋航空開通多條中遠(yuǎn)程國際航線，宿務(wù)太平洋航空在財(cái)報(bào)中對(duì)其國際航線的客座率予以特別呈現(xiàn)，截止2015年底以新 加坡、韓國、日本、中國為主的東北亞中程國際航線達(dá)到36條（24個(gè)目的地），客座率相對(duì)表現(xiàn)平穩(wěn)，2015年平均客座率達(dá)到78.5%。在2014年下 半年開通的科威特、利雅得與悉尼遠(yuǎn)程航線，2014年第四季度客座率慘淡，2015年以來表現(xiàn)逐步提高到73%。目前宿務(wù)太平洋航空在中東擁有科威特、利 雅得、迪拜、多哈4條航線，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲律賓航空亦擁有阿布扎比、迪拜、達(dá)曼、利雅得4條航線，宿務(wù)太平洋航空2015年第三季度迪拜航線客座率達(dá)到 87.5%，菲律賓航空已感受到巨大經(jīng)營壓力。

• 宿務(wù)太平洋航空在2016年春節(jié)期間使用A320運(yùn)營5條中國加班包機(jī)航線，5條航線均集中在熱門旅游目的地長(zhǎng)灘島最近的卡利博機(jī)場(chǎng)，5條包機(jī)航線對(duì)宿務(wù)航空也是一次市場(chǎng)測(cè)試，以此觀察未來潛在的中國市場(chǎng)需求。
• 2016年2月下旬，為了獲得更多中國航權(quán)，恢復(fù)北京與馬尼拉間航線，宿務(wù)太平洋航空向菲律賓民航部門申請(qǐng)成為中國—東盟航空運(yùn)輸協(xié)議中的菲律賓官方承運(yùn)人。
• 2016年3月，宿務(wù)太平洋航空開通關(guān)島航線，目前菲律賓航空和美國聯(lián)合航空運(yùn)營馬尼拉至關(guān)島航線，宿務(wù)太平洋航空將成為該航線首家低成本航空。
• 未 來宿務(wù)太平洋航空有可能開通馬尼拉—墨爾本航線與馬尼拉—夏威夷航線，考慮目前的運(yùn)力布局，宿務(wù)太平洋航空可能增加A330飛機(jī)數(shù)量。低成本航空開通航程 時(shí)間超過6小時(shí)以上的遠(yuǎn)程航線，由于客艙座椅布局密度較高，旅客體驗(yàn)下降，對(duì)旅客在遠(yuǎn)程航線中選擇低成本航空的需求有一定影響。宿務(wù)太平洋航空經(jīng)歷開航初 期低迷后，在低成本航空競(jìng)爭(zhēng)較少的遠(yuǎn)程航線上步入正軌。

宿務(wù)太平洋航空經(jīng)營

宿務(wù)太平洋航空的平均票價(jià)在2015年較2014年有所下降，但輔助收入同比明顯提升。同時(shí)輔助收入占收入比重有一定上升，2015年已在20%水平波動(dòng)。

從近年來宿務(wù)太平洋航空的可用座公里成本可見，受益于國際油價(jià)下行及平均航程增加等有利因素影響，宿務(wù)太平洋航空的成本持續(xù)下降，2015年可用座公里程成本已降至1.9比索上下。燃油成本在可用座公里成本中比例降至40%以下。

受 益于國際油價(jià)的下行及自身良好的運(yùn)營表現(xiàn)，2015年宿務(wù)太平洋航空凈利潤(rùn)較前兩年已有所恢復(fù)，2015年達(dá)到43.87億比索，同比增長(zhǎng)414%。凈利 潤(rùn)率達(dá)到7.8%。由于宿務(wù)太平洋航空的債務(wù)有相當(dāng)比例屬于美元債務(wù)，因此美元的強(qiáng)勢(shì)對(duì)宿務(wù)太平洋航空的財(cái)務(wù)表現(xiàn)帶來一定影響。

2016 年宿務(wù)太平洋航空成立滿20周年，宿務(wù)太平洋航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模在東南亞低成本航空公司中排名第三，相較于其它東南亞低成本航空，宿務(wù)太平洋航空并沒有令人瞠 目結(jié)舌的飛機(jī)訂單，其發(fā)展速度相對(duì)穩(wěn)健，在菲律賓國內(nèi)市場(chǎng)已占據(jù)統(tǒng)治地位的情況下，未來繼續(xù)會(huì)在國際市場(chǎng)開辟日本、印度、澳大利亞等國航線并有望延續(xù)多年 盈利的良好勢(shì)頭。