UpdateTime：2022/6/1 15:42:32

繼去年行業(yè)開始繁榮后，韓國造船商面臨厚板價(jià)格上漲和俄羅斯相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，卡塔爾預(yù)計(jì)將從下個(gè)月開始下達(dá)一批液化天然氣運(yùn)輸船訂單。

鋼鐵業(yè)和造船業(yè)最近達(dá)成協(xié)議，今年上半年厚板價(jià)格每噸上調(diào)10萬韓元至15萬韓元。該材料的價(jià)格占船舶總建造成本的 20%，去年每噸上漲了 500,000 韓元。這是導(dǎo)致韓國造船海洋工程、三星重工和大宇造船海洋工程去年虧損的因素之一。

在涉及俄羅斯相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)方面，俄羅斯船東方面因?yàn)蹩颂m入侵而違約的可能性正在上升。目前，這三個(gè)造船商正在與俄羅斯客戶簽訂合同建造七艘液化天然氣運(yùn)輸船。

造船商正計(jì)劃通過充分利用卡塔爾的訂單來應(yīng)對(duì)不利條件。2020年6月，國營卡塔爾石油公司與三大造船廠簽訂了槽位合同，即100多艘LNG運(yùn)輸船的碼頭占用合同。合同規(guī)模達(dá) 190 億美元。

卡塔爾是全球最大的液化天然氣生產(chǎn)國，計(jì)劃從今年到2027年將其液化天然氣產(chǎn)能從7700萬噸提高到1.2億噸，這意味著它需要大量新的液化天然氣運(yùn)輸船?？ㄋ柺凸疽呀?jīng)向中國滬東中華造船公司下了訂單，三星重工和大宇造船與海洋工程可能會(huì)在韓國造船與海洋工程之前不久跟進(jìn)。