UpdateTime：2017/5/31 15:26:23

?；瘦喆?/a>(NOL)前總裁伍逸松認(rèn)為自己對?；省坝薪淮?，是時(shí)候繼續(xù)往前走。?；瘦喆?NOL)業(yè)務(wù)在轉(zhuǎn)手一年后轉(zhuǎn)虧為盈，這說明當(dāng)初把海皇輪船(NOL)賣給法國達(dá)飛輪船(CMA CGM)的決定是正確的。

?；瘦喆瘓F(tuán)前總裁伍逸松昨天接受《聯(lián)合早報(bào)》訪問時(shí)，形容自己對?；瘦喆坝薪淮薄Ｋf：“這項(xiàng)決定對買方和賣方來說都是正確的，現(xiàn)在是時(shí)候(告別?；瘦喆?繼續(xù)往前走了。”

伍逸松2017年7月1日起出任新加坡報(bào)業(yè)控股執(zhí)行董事兼候任執(zhí)行總裁，并將在9月1日擔(dān)任集團(tuán)執(zhí)行總裁。

昨天剛好是伍逸松擔(dān)任海皇輪船特別顧問的最后一天。他于2011年起擔(dān)任海皇輪船總裁，2015年底海輪船皇宣布賣給達(dá)飛輪船。2016年6月達(dá)飛輪船獲得海皇輪船控制股權(quán)后，他卸下總裁之位，繼續(xù)擔(dān)任特別顧問。

日前，達(dá)飛輪船公布2017年第一季度業(yè)績，旗下的APL(即?；瘦喆暮＿\(yùn)業(yè)務(wù))轉(zhuǎn)虧為盈，取得2600萬美元(約3600萬新元)的凈利。此前，?；瘦喆?011年至2014年連續(xù)虧損，2015年若不包括脫售美集物流(APL Logistics)的特別收益，也蒙受虧損。

最新業(yè)績出爐后，市場上有人質(zhì)疑，船運(yùn)市場看似有所復(fù)蘇，當(dāng)初賣掉海皇輪船是否正確的決定嗎?

針對這個(gè)問題，伍逸松解釋，把?；瘦喆u給達(dá)飛輪船的時(shí)機(jī)其實(shí)很好。在脫售后不久，船運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了多輪的整合，其中包括韓國船運(yùn)公司韓進(jìn)(Hanjin)破產(chǎn)，以及多宗收購與合并。

他說：“幸運(yùn)的是，海皇輪船在整合大潮席卷市場前找到了買家。如果你被落在整合大潮的后面，要找到合適的伙伴非常難?！?

伍逸松指出，在船運(yùn)業(yè)，規(guī)模相當(dāng)重要，海皇輪船被達(dá)飛輪船收購后，便能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

此外，達(dá)飛輪船的規(guī)模非常大，提供許多種服務(wù)并在很多市場立足，這是單靠海皇輪船自己沒有能力投資或進(jìn)軍的，因此被收購后，?；瘦喆軌驙幦〉礁嘈聵I(yè)務(wù)。

最后，兩家業(yè)者之間擁有協(xié)同性，例如無需在同一城市設(shè)立兩個(gè)辦事處，這能省下不小的固定成本。

伍逸松說，?；瘦喆诒皇召徍竽軌蛟鲩L并轉(zhuǎn)虧為盈，讓他能夠?qū)@個(gè)新加坡老字號品牌有個(gè)交代。

他說：“股東獲得了公平合理的收購價(jià)格，(我們)也說服達(dá)飛輪船把業(yè)務(wù)總部轉(zhuǎn)移到新加坡。比起APL，達(dá)飛輪船也能為新加坡帶來更多的貨運(yùn)量。達(dá)飛輪船也繼續(xù)把APL作為單獨(dú)的品牌經(jīng)營。因此，現(xiàn)在是時(shí)候繼續(xù)往前走了。”