根據(jù)Alphaliner的消息稱,法國集裝箱運輸船公司CMA CGM和 新加坡 PSA 正在計劃建立一家合資公司,以租賃和運營新加坡港的4個集裝箱泊位。合資公司持股比例為49%和51%。
法國集裝箱航運公司CMA CGM SA目前已經(jīng)從公司的大股東新加坡投資基金淡馬錫獲得?;瘦喆埃∟OL)股份約78.07%的控股權。
2016年6月6日,法國集裝箱運輸公司 CMA CGM SA今天向 NOL (?;瘦喆邢薰荆┑乃辛魍ü商岢鲆粋€全現(xiàn)金的自愿有條件的全面收購建議。
5月31日,中遠船務與法國達飛集團(CMA CGM)正式簽訂4艘3300TEU集裝箱船建造訂單,該系列訂單的承接,對于鞏固提升中遠船務支線箱船建造能力及市場品牌形象,推行大客戶戰(zhàn)略具有重要意義。
達飛輪船(CMA)宣布,自 2016年6月15日(以提單日為準)起,由亞洲(Far East and Japan) 出口至地中海(West Med, Adriatic, East Med, Black Sea and North Africa trades)航線所有貨物上調(diào)綜合費率 GRR
日前,法國班輪公司達飛輪船(CMA)集團公布2016年一季度業(yè)績,該公司前三個月錄得總收入34億美元,去年同期為40.13億美元;前三個月凈虧損1億美元,而去年同期則為盈利4.06億美元,今年一季度,達飛輪船(CMA)平均每TEU收入下降17.6%。不過,達飛輪船(CMA)一季度貨量增長2.9%至320萬TEU。
達飛輪船(CMA)宣布,自2016年6月1日起,由亞洲(including Korea, Taiwan, Japan, Southeast Asia and Bangladesh)出口至肯尼亞航線所有貨物上調(diào)綜合費率GRR
達飛輪船(CMA)宣布,自2016年6月1日(以提單日為準)起,由亞洲(including Korea, Taiwan, Japan, Southeast Asia and Bangladesh)出口至西非航線上調(diào)綜合費率GRR。
達飛輪船(CMA)宣布,自2016年5月22日(以提單日為準)起,由亞洲出口至中東航線所有貨物上調(diào)綜合費率GRR
德魯里預測到2017年中期將只有3個主要全球聯(lián)盟,替換當前的4個聯(lián)盟 CKYHE 聯(lián)盟、 Ocean Three、G6 和 2M。
法國達飛輪船(CMA)日前宣布,之前在亞洲至美西航線營運的:18000TEU最大集裝箱船“Benjamin Franklin”號,暫“停航”.
達飛輪船(CMA)宣布,自2016年5月15日(以提單日為準)起,由亞洲(Far East and Japan)出口至地中海(West Med, East Med, Black Sea, Adriatic and North Africa trades)航線所有貨物實施緊急費率恢復ERR(Emergency Rate Restoration)
達飛輪船(CMA)宣布,自2016年5月15日(以提單日為準)起,由亞洲出口至中東灣航線所有貨物上調(diào)綜合費率 GRR
新加坡總統(tǒng)輪船(APL)的母公司 ?;始瘓F(NOL)日前公布 2016年一季度業(yè)績,公司前三個月錄得稅后凈虧損1.05億美元。
法國集裝箱航運公司CMA CGM已決定推遲計劃于2016年5月底部署1.8萬 TEUs 當量的集裝箱船到亞洲和美國西海岸之間的貿(mào)易航線。
達飛輪船(CMA)、新集運(中國遠洋海運集團有限公司旗下集運公司)、長榮海運(EMC)和東方海外(OOCL)將于今日(2016年4月20日)下午于上海簽署合作協(xié)議,正式組建新聯(lián)盟(CCEO聯(lián)盟)。
2016年4月9日,全球第三大航運公司法國達飛輪船(CMA CGM)旗下的全球最大集裝箱船(1.8萬TEU)的“Benjamin Franklin”首靠中國臺灣高雄港,這是高雄港有史以來靠泊的最大集裝箱船。
法國達飛輪船(CMA)目前正在等待歐盟做出其收購美國總統(tǒng)輪船(APL)是否通過反壟斷審查的決定,但歐盟向達飛輪船(CMA)反饋,其作出反壟斷審查決定的時限從4月15日延長至4月29日。
達飛輪船(CMA)宣布從2016年4月7日起上調(diào)亞洲出口至紅海航線綜合費率GRR:USD 200 per TEU.
從2016年3月1日起,德爾馬斯航運公司(達貿(mào)國際輪船公司)DELMAS S.A 品牌成為CMA CGM法國達飛的品牌。