9月24日,波羅的海運價指數(shù)(FBX)顯示,在亞洲至美西和美東的現(xiàn)貨集裝箱運費連續(xù)第二周下跌后,對陷入困境的托運人來說終于看到了一線希望。而亞歐航線繼續(xù)小幅上漲。
全球最大24000TEU超大型集裝箱船長榮海運“長范”輪(Ever Ace)完成歐洲首航,開始返程。
世界上最大的集裝箱船 Ever Ace 已在和記港口費利克斯托港進(jìn)行了首次停靠。這艘24,000TEU容量的船由中國臺灣Evergreen Marine公司運營,從漢堡抵達(dá)英國最大的集裝箱港口,并于7月在中國青島啟航。
據(jù)有關(guān)報道,當(dāng)?shù)貢r間8月20 ,長榮海運“長賜”輪(Ever Given)“重返”蘇伊士運河,這次在兩艘拖船及專業(yè)引航員的護(hù)送下順利通過。這也是今年3月在蘇伊士運河擱淺堵住河道造成交通大阻塞的“長賜”輪在事故后首次航經(jīng)這個全球海運要道,也是長賜輪第22次通過蘇伊士運河。
7月29日,長榮海運“長賜”輪(Ever Given)終于抵達(dá)荷蘭鹿特丹港(Rotterdam),結(jié)束近四個月的海上航程。
長榮海運長賜輪(EVER GIVEN)即將靠泊荷蘭鹿特丹(Rotterdam)及英國費利克斯托(Felixstowe),為因應(yīng)鹿特丹碼頭之作業(yè)現(xiàn)況,原本預(yù)計運抵德國漢堡(Hamburg)的貨柜將由原規(guī)劃之Euromax碼頭改卸于Delta碼頭,相關(guān)作業(yè)時程更新。
長榮海運近日證實,“長賜”輪(Ever Given)預(yù)計將8月初完成卸貨,之后需要入塢維修才能重新投入運營。
從港口擁擠、集裝箱短缺、空白航行到運費飛漲,全球集裝箱運輸問題已困擾了托運人、貨代和承運人一年多,供應(yīng)鏈問題恐將持續(xù)到明年……。
海運是全球最重要的貨運方式,承擔(dān)著全球近90%貿(mào)易量。然而,當(dāng)前全球正面臨“缺箱少柜”的困擾,從而使得海運運輸成本暴漲,這勢必會向物價轉(zhuǎn)移,也無疑給當(dāng)前的全球通脹“添一把火”。
隨著需求飆升,市場參與者開始為緩解當(dāng)前的擁堵狀況做長期準(zhǔn)備,現(xiàn)在每艘集裝箱船都很搶手。為應(yīng)對全球大量貨物的運輸而對運力的需求意味著幾乎所有可用的集裝箱船都已投入使用。港口和內(nèi)陸地區(qū)的擁堵正導(dǎo)致可用設(shè)備短缺,繼續(xù)影響著陷入困境的供應(yīng)鏈的發(fā)展。
2020年全球貿(mào)易不景氣,貿(mào)易額出現(xiàn)萎縮,然而自去年三季度開始,全球海運卻出現(xiàn)了一個奇怪現(xiàn)象,就是“缺箱少柜”,集裝箱價格大幅上漲。今年全球貿(mào)易開始復(fù)蘇,世貿(mào)組織預(yù)計,全球貿(mào)易增幅將會達(dá)到8%,一些國家甚至開啟了買買買模式,到全球爆買商品,這讓全球海運更是“一箱難求”。
近幾個月來,海運業(yè)和全球供應(yīng)鏈面臨著巨大挑戰(zhàn),新冠肺炎疫情的混亂加上不可預(yù)見的黑天鵝事件,集裝箱滯港、船舶跳港、運輸周轉(zhuǎn)不暢以及港口擁堵等情況成為常態(tài)。
去年年底由于英國大港費利克斯托港(FELIXSTOWE)的嚴(yán)重?fù)矶?,致使船公司改道利物浦港(Liverpool),這給利物浦的陸上作業(yè)帶來了相當(dāng)大的壓力。今年至今該港口繼續(xù)遭受擁堵的打擊,貨運公司為拖車預(yù)訂苦苦掙扎,越來越擔(dān)心港口的可行性。
據(jù)悉,航運公司馬士基的訂艙系統(tǒng)6月2日出現(xiàn)了數(shù)小時的癱瘓,導(dǎo)致客戶無法獲取信息和為貨物預(yù)訂。盡管不清楚問題出在哪里,但馬士基表示,該公司將很快恢復(fù)該站點的運營。
近日,由于疫情疊加其他一些因素,導(dǎo)致船舶塞港延誤,從亞洲到歐洲的集裝箱運價創(chuàng)下了歷史新高。
盡管以英國變異病毒為代表的新一輪歐洲新冠肺炎疫情,總體已趨于緩和,英國港口(FELIXSTOWE,SOUTHAMPTON,LIVERPOOL)等的擁堵狀況也有緩解跡象,但歐洲運輸體系的全面恢復(fù),還需要一定時間。
亞歐貨運量持續(xù)增長,美西擁堵成新常態(tài) ,即期運價仍處高位 集裝箱短缺進(jìn)入循環(huán)。
前段時間,美國“雙港”陷入死亡擁堵,歐洲各港口也紛紛淪陷,荷蘭鹿特丹港(Rotterdam)、德國漢堡港(Hamburg)、英國費利克斯托港(Felixstowe)、法國勒阿弗爾港(Le Havre)...歐美擁堵圈越來越大...。
全球貿(mào)易復(fù)蘇,航運和空運卻供不應(yīng)求,部分商品可能因此無法在圣誕節(jié)前按時交付。這個問題在英國尤其嚴(yán)重,這和脫歐過渡期即將結(jié)束不無關(guān)系。
據(jù)悉,2M聯(lián)盟的馬士基(MSK)和 地中海航運(MSC)將從2020年年底開始,在其橫跨大西洋的TA2/NEUATL2環(huán)航線上,將費利克斯托港(Felixstowe)替換為利物浦港(Liverpool),以“提供穩(wěn)定的服務(wù)”。