UpdateTime：2019/4/23 14:22:49

近期，亞洲至北歐航線即期運(yùn)價(jià)已降至一年來最低點(diǎn)。Alphaliner認(rèn)為，雖然部分班輪公司減少了運(yùn)力投入，但并不足以扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前亞洲至北歐航線即期運(yùn)價(jià)為一年來最低。

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SECF)也顯示，今年4月上旬，上海港(Shanghai)出口至歐洲基本港的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為658美元/TEU，較今年年初的996美元/TEU下降了約34%，也低于2018年該市場(chǎng)817.27美元/TEU的平均水平。

Alphaliner認(rèn)為，運(yùn)價(jià)走低的原因在于運(yùn)力供應(yīng)大于貨運(yùn)需求。

其表示，由于預(yù)計(jì)需求減少，海洋聯(lián)盟(COSCO,CMACGM,長(zhǎng)榮海運(yùn),OOCL)計(jì)劃從今年第17周至19周(4月下旬至5月上旬)，暫停亞洲至北歐航線的部分航次。此外，現(xiàn)代商船亞洲至北歐AEX航線，將取消新增運(yùn)力的計(jì)劃。

不過，Alphaliner認(rèn)為，這些措施并不足以提振市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，因?yàn)橥度雭喼拗帘睔W航線市場(chǎng)的總運(yùn)力將升高，主要由于海洋聯(lián)盟推出了一條新航線，THE聯(lián)盟(赫伯羅特、陽明海運(yùn)、商船三井、日本郵船、川崎汽船)也將在一條航線上增加運(yùn)力投入。

預(yù)計(jì)今年5月至6月，亞洲至北歐航線的運(yùn)力將較去年同期增加7%，而運(yùn)輸需求的增幅僅為2%~3%。全年來看，業(yè)內(nèi)分析機(jī)構(gòu)普遍保持了對(duì)亞歐航線西行箱量增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)，增幅為3%左右，但這一數(shù)字還是低于全球平均增長(zhǎng)水平。

運(yùn)力交付方面，2019年上半年，大船交付的壓力小于去年同期，但下半年運(yùn)力交付的壓力大于去年同期，預(yù)計(jì)今年7月、9月、11月和12月，萬箱以上運(yùn)力的交付量將超過去年同期水平。超大型船舶方面，預(yù)計(jì)2019年有21艘18000TEU以上型集裝箱船交付。

值得注意的是，18000TEU以上超大集裝箱船的投放航線，可能將不僅限于亞歐市場(chǎng)了。