UpdateTime：2017/11/2 10:07:04

65年前的今天，萬(wàn)噸級(jí)貨輪“長(zhǎng)春”號(hào)駛?cè)胩旖蛐赂?，用嘹亮的汽笛向世界宣告?a title ="天津港" href="/port/tianjin/" target="_blank">天津港的新生。65年來(lái)，天津港充分發(fā)揮在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的交通基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，著眼大格局、融入大戰(zhàn)略，與國(guó)家戰(zhàn)略和天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展同頻共振，實(shí)現(xiàn)了由“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”向“世界一流”的跨越。

在不斷的先行先試中，天津港持續(xù)發(fā)力，自1993年起，貨物吞吐量以每年千萬(wàn)噸級(jí)速度遞增。2001年突破1億噸，成為我國(guó)北方第一大港，躋身世界大港之列。2010年，貨物吞吐量達(dá)到4億噸，集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，昂首邁進(jìn)世界一流大港行列。到2016年年底，天津港年貨物吞吐量突破5.5億噸，集裝箱吞吐量超過(guò)1450萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，分列世界港口第五位和第十位;航道等級(jí)提至30萬(wàn)噸級(jí)，成為世界等級(jí)最高的人工深水港。

黨的十八大以來(lái)，圍繞京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，以資本為紐帶，天津港集團(tuán)公司與河北港口集團(tuán)公司共同設(shè)立了津冀港口項(xiàng)目投資運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司，與唐山港集團(tuán)公司組建了津唐國(guó)際集裝箱碼頭公司，推動(dòng)津冀兩地港口由競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合，為打造世界級(jí)港口群奠定了基礎(chǔ)。

同時(shí)，天津港在京冀地區(qū)積極布局建設(shè)無(wú)水港，與北京鐵路局合作建設(shè)運(yùn)營(yíng)了京津冀地區(qū)最大的鐵路集裝箱中心站，基本形成京冀地區(qū)“2+8”的無(wú)水港網(wǎng)絡(luò)布局，打造了京津冀綠色物流模式，有效吸引了該區(qū)域內(nèi)貨物向港口集聚。

圍繞“一帶一路”建設(shè)，天津港積極打造海陸雙向網(wǎng)絡(luò)交匯的“黃金支點(diǎn)”，一方面，向東開(kāi)放構(gòu)建了連通日韓的航線航班;向南開(kāi)放連通珠三角、長(zhǎng)三角等國(guó)內(nèi)港口的海上大通道，123條集裝箱班輪航線基本覆蓋全球各主要國(guó)家和地區(qū)的港口。另一方面，依托其擁有二連浩特、阿拉山口(霍爾果斯)和滿洲里三條大陸橋通道的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，開(kāi)創(chuàng)了“東北亞—天津港—大陸橋—中亞、西亞和歐洲”雙向多式聯(lián)運(yùn)模式，年集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量和陸橋運(yùn)輸量始終居于我國(guó)港口行業(yè)前列。

為全方位推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，天津港實(shí)施了“雙進(jìn)雙出”復(fù)式深水航道、LNG碼頭、專業(yè)化礦石碼頭、天津國(guó)際郵輪母港二期等一批重大項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了30萬(wàn)噸級(jí)滿載油輪和世界最大集裝箱船舶自由進(jìn)出港口;大力發(fā)展遠(yuǎn)洋干線和環(huán)渤海內(nèi)支線，探索建設(shè)國(guó)家級(jí)海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)，著力優(yōu)化25個(gè)無(wú)水港和5個(gè)區(qū)域營(yíng)銷中心功能布局，完善海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步增強(qiáng)天津港在津冀港口群的綜合性門(mén)戶樞紐作用。

不忘初心筑強(qiáng)港，揚(yáng)帆競(jìng)進(jìn)奮楫舟。下一步，天津港將深入貫徹落實(shí)市第十一次黨代會(huì)精神，主動(dòng)融入重大國(guó)家戰(zhàn)略，以五大發(fā)展理念為引領(lǐng)，以建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)為要?jiǎng)?wù)，以改革開(kāi)放創(chuàng)新為動(dòng)力，對(duì)標(biāo)國(guó)際一流港口，推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，為加快建設(shè)現(xiàn)代化天津貢獻(xiàn)港口力量。