UpdateTime：2021/9/6 11:32:53

天津港集團(tuán)所屬“津港輪31”“津港輪32”兩艘拖輪，日前獲頒簽注有“智能船舶”(智能機(jī)艙、智能能效、智能集成平臺(tái))附加標(biāo)志和“船舶網(wǎng)絡(luò)安全”附加標(biāo)志的中國(guó)船級(jí)社船舶入級(jí)證書。天津港集團(tuán)由此擁有了全國(guó)首批按照中國(guó)船級(jí)社《智能船舶規(guī)范》建造并取得認(rèn)可的全回轉(zhuǎn)拖輪。

拖輪是協(xié)助大型船舶靠離泊、進(jìn)出港，兼顧拖帶、破冰等工作的大馬力船舶，是港口生產(chǎn)不可或缺的重要一環(huán)。

據(jù)了解，智能拖輪在設(shè)計(jì)與施工中，共進(jìn)行了47項(xiàng)安全改進(jìn)，涵蓋多種專利技術(shù)。大到智能避碰系統(tǒng)，通過近距離激光探測(cè)對(duì)駕駛員盲區(qū)的障礙物進(jìn)行預(yù)警,小到一個(gè)艙室電源插座都帶有溫度監(jiān)測(cè)與自動(dòng)保護(hù)，監(jiān)測(cè)及自動(dòng)控制都無不展現(xiàn)著智能拖輪的本質(zhì)安全理念。

全船的9961個(gè)傳感器、監(jiān)測(cè)點(diǎn)就像拖輪的一個(gè)“運(yùn)動(dòng)手環(huán)”，能夠?qū)χ饕獧C(jī)電設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與分析，數(shù)據(jù)涵蓋船舶“姿態(tài)”、設(shè)備管理、作業(yè)能耗和水域環(huán)境等多個(gè)方面，從而實(shí)時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的“安全健康”狀況，為設(shè)備故障提供風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、趨勢(shì)分析、能效分析、健康評(píng)估等功能。同時(shí)，數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至船舶管理人員的遠(yuǎn)程客戶端及手機(jī)app，做到了船舶運(yùn)行信息一目了然、盡在掌握。

智能拖輪首次創(chuàng)新運(yùn)用電子圍欄功能，只要它開進(jìn)作業(yè)區(qū)，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別作業(yè)分區(qū)，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)作業(yè)時(shí)間、輸出功率與作業(yè)燃油消耗。通過系統(tǒng)分析，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的船舶能效管理，并根據(jù)天津港(Tianjin)不同類型大船、不同季節(jié)和海況條件下的作業(yè)時(shí)間、燃油消耗、輸出功率以及二氧化碳換算指數(shù)，得出船舶運(yùn)營(yíng)能效指數(shù)(EEOI)，為拖輪二氧化碳排放性能建立標(biāo)準(zhǔn)，為天津港節(jié)能與環(huán)保管理提供數(shù)據(jù)支持。

拖輪的智能集成平臺(tái)通過對(duì)全船各系統(tǒng)的采集數(shù)據(jù)進(jìn)行集成運(yùn)用，為操作人員提供綜合性的故障分析、預(yù)報(bào)預(yù)警和輔助決策，如同“AI管家”融入船舶運(yùn)營(yíng)管理之中，做到“有求必應(yīng)、有問必答”。

平臺(tái)可將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳至公司管理部門，利用云技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)管理與存儲(chǔ)，打破了傳統(tǒng)拖輪各系統(tǒng)之間有限互通的障礙，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的監(jiān)控與管理智能化，對(duì)岸上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。

“通過6年的不懈努力，天津港智能拖輪項(xiàng)目歷經(jīng)建造、系統(tǒng)安裝、數(shù)據(jù)積累、系統(tǒng)完善、實(shí)船檢驗(yàn)等多個(gè)重要階段，最終成功取得全國(guó)首個(gè)拖輪智能船舶附加標(biāo)志及網(wǎng)絡(luò)安全附加標(biāo)志。

其自動(dòng)化和智能化程度代表了我國(guó)港作拖輪行業(yè)的最高水平，在船舶運(yùn)營(yíng)和管理等方面具有顛覆性創(chuàng)新，對(duì)拖輪智能化未來發(fā)展具有行業(yè)引領(lǐng)作用?！敝袊?guó)船級(jí)社天津分社驗(yàn)船師蔡國(guó)偉說。