UpdateTime：2021/3/25 11:05:33

3月22日，現(xiàn)代重工集團(tuán)蔚山總部舉行為韓國HMM(原現(xiàn)代商船)建造的系列8艘16000TEU集裝箱船首制船“HMM GAON”號命名交付儀式。

建造“HMM GAON”號集裝箱船是韓國政府推行“海運(yùn)重建5年計劃”的一環(huán)。“HMM Nuri”號是HMM委托現(xiàn)代重工蔚山船廠建造的8艘16000TEU集裝箱船中的第一艘。新船全長約366米，寬51米，深29.85米，載重量約為136457噸，載箱量16010TEU，配備1200個冷藏箱插座，掛利比里亞船旗。“HMM GAON”號集裝箱船也是目前能通過巴拿馬和蘇伊士運(yùn)河的世界上最大的船舶。

“HMM Nuri”號將部署在亞洲-北歐航線(FE4)上，掛靠港口依次為釜山港、上海港、寧波港、鹽田港、新加坡港、蘇伊士運(yùn)河、鹿特丹港、漢堡港、安特衛(wèi)普港、南安普頓港、蘇伊士運(yùn)河、鹽田港、香港港、上海港和釜山港。

繼“HMM Nuri”號之后，后續(xù)7艘新船“HMM Gaon”號、“HMM Garam”號、“HMM Mir”號、“HMM Hanbada”號、“HMM Raon”號、“HMM Daon”號和“HMM Hanul”號，也將于今年3到6月陸續(xù)投入運(yùn)營。

該系列船全部按照“LNG預(yù)留”設(shè)計建造，配備了開環(huán)脫硫裝置，采用選擇性催化還原技術(shù)，相比業(yè)內(nèi)平均水平可以減少80%以上的氮氧化物排放。同時，新船還提升了能源效率，與上一代船舶相比降低52%的碳足跡。船舶綁扎橋設(shè)計為防風(fēng)結(jié)構(gòu)，以確保集裝箱在強(qiáng)風(fēng)中得到可靠保護(hù)，并提高操作安全性。

新船配備了岸電設(shè)備(AMP)，在主要港口可以使用岸上電力，并能在停泊時自行發(fā)電。船舶還將具備壓載水處理系統(tǒng)和一個用于船體清理的水下機(jī)器人。這些集裝箱船已經(jīng)獲得了智能船舶記號，集成了多種新一代技術(shù)。船舶將與HMM位于釜山的船隊控制中心相連，以便有效地監(jiān)控和管理自身狀態(tài)。

HMM的船隊控制中心為船對岸數(shù)據(jù)提供了一個綜合平臺，并提高了連通性，可以實(shí)時監(jiān)測船舶性能、位置、油耗、天氣和貨物信息。另外，船隊控制中心還對多種船舶操縱提供了遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)選擇，包括對船舶機(jī)械的檢查和維修工作等。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這是HMM于2018年在韓國三大船企訂造的多達(dá)20艘超大型集裝箱船的一部分。其中，在大宇造船和三星重工建造的12艘24000TEU級集裝箱船已于去年全部完成交付，投入到亞洲和歐洲航線。

加上現(xiàn)代重工的8艘16000TEU集裝箱船，交付后HMM集裝箱船船隊運(yùn)力將擴(kuò)大到90萬TEU。HMM的目標(biāo)是到2022年將船隊規(guī)模擴(kuò)張到100萬TEU。