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多家船公司宣布上調(diào)運(yùn)費(fèi)!今年的運(yùn)價(jià)沒有最高只有更高!

UpdateTime:2021/5/7 11:20:21

集運(yùn)運(yùn)價(jià)從去年漲到今年,讓外貿(mào)貨代主頭疼的高運(yùn)價(jià)是一日勝似一日。今年集裝箱運(yùn)輸?shù)募雌谶\(yùn)價(jià)一直在極高的水平上下波動,而且沒有任何回落的跡象。在一些貿(mào)易航線上,即期運(yùn)價(jià)還在上升。其中,跨太平洋即期運(yùn)價(jià)已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月處于創(chuàng)紀(jì)錄的高位。

伴隨著蘇伊士運(yùn)河中斷對集裝箱和船舶供應(yīng)的影響,人們所一直談?wù)摰母哌\(yùn)價(jià)何時(shí)結(jié)束的問題,也把注意力從預(yù)計(jì)的2021年下半年轉(zhuǎn)向了2022年。

與此同時(shí),還有一波漲動在等著我們,據(jù)悉又有船公司宣布了新一輪的運(yùn)費(fèi)調(diào)漲,從5月22日起,萬海航運(yùn)從中國區(qū)出口至亞洲區(qū)的貨載運(yùn)費(fèi)將實(shí)施上調(diào):USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ,理由是運(yùn)營成本不斷攀升。

萬海航運(yùn)通知書

不僅如此,赫伯羅特也上調(diào)了東亞至美國和加拿大的一般運(yùn)費(fèi)。

據(jù)公告稱,自2021年6月1日(始發(fā)地收貨之日)起,赫伯羅特將上調(diào)從東亞到美國和加拿大所有目的地的一般運(yùn)價(jià)(GRI )。適用于所有干式、冷藏、非操作冷藏、罐式、平架架和開頂式集裝箱:

East Asia to North America (USA and Canada)

USD 960 per all 20' container types

USD 1200 per all 40' container types

赫伯羅特的公告

東亞定義指日本、韓國、中國/中國臺灣/香港/澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸省份/地區(qū)。

4月29日德魯里全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(Drewry World Container Index)顯示,本周綜合指數(shù)上漲了1.4%,達(dá)到4,983.74美元/FEU,該指數(shù)同比去年已經(jīng)上漲了234%。

Drewry評估年初至今的全球集裝箱運(yùn)價(jià)的平均綜合指數(shù)為5089美元/FEU,比五年前平均值1820美元高3269美元。

其中,鹿特丹-紐約航線的運(yùn)費(fèi)飆升858美元/FEU,至3500美元;上海-熱那亞的運(yùn)費(fèi)則上漲了349美元,至8268美元。上海-洛杉磯的運(yùn)價(jià)上漲了194美元,至4403美元。預(yù)計(jì)該指數(shù)下周將保持穩(wěn)定。

隨著旺季將持續(xù)更長時(shí)間,貨量和運(yùn)價(jià)上升,給船公司帶來了客觀的利潤。成功的經(jīng)驗(yàn)會讓船公司傾向于繼續(xù)控制運(yùn)力,從而繼續(xù)享受高運(yùn)價(jià)帶來的紅利。因此2021年,集運(yùn)市場預(yù)計(jì)將保持良好勢頭。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所周報(bào)數(shù)據(jù)顯示,4月23日,歐洲航線上海港船舶平均艙位利用率基本處于滿載水平,地中海航線上海港船舶平均艙位利用率處于滿載水平。

上海航運(yùn)交易所周報(bào)數(shù)據(jù)

目前的運(yùn)價(jià)情況已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的預(yù)測,在2020年年中的時(shí)候,許多評論人員認(rèn)為火爆的需求將在去年8月或9月達(dá)到頂峰,并在第四季度回落,但事實(shí)并非如此。分析師去年還猜測,需求暴增與運(yùn)價(jià)飆升是由于去年春季歐美首次封鎖后想一次性補(bǔ)足庫存導(dǎo)致的,但即使是現(xiàn)在,零售商仍在不停補(bǔ)貨,庫存仍然很低。

德魯里的研究報(bào)告中表示:“僅以歷史經(jīng)驗(yàn)來看,一定會認(rèn)為現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)會迅速下降,但現(xiàn)在不是正常時(shí)期。我們認(rèn)為航運(yùn)公司至少能在接下來的兩年內(nèi)(2021年和2022年)都保持良好的盈利狀態(tài)?!?

對于那些曾希望運(yùn)價(jià)在2021年回落的托運(yùn)人來說,預(yù)計(jì)到2023年才會緩一口氣,那時(shí)的市場形勢將對托運(yùn)人更加有利,而對承運(yùn)人更加嚴(yán)峻。如果有什么話能讓托運(yùn)人現(xiàn)在感到安慰,那就是在新冠疫情期間的預(yù)測都是錯誤的。

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