UpdateTime：2018/5/22 10:35:25

韓國海洋水產(chǎn)部于5月14日發(fā)布新聞表示，韓國現(xiàn)代商船公司與新加坡港務集團PSA于5月15日簽署“釜山新港第4碼頭(HPNT)共同經(jīng)營基本協(xié)議書”，現(xiàn)代商船公司及PSA將分別持有HPNT 50%/50%之股份，分別任命首席執(zhí)行長(CEO)及首席財務長(CFO)人選及共同經(jīng)營該轉運站。

韓國政府為恢復韓國海運強國之地位，繼今年4月發(fā)表“海運重建5年計劃”后，隨即啟動相關措施，協(xié)助現(xiàn)代商船公司重新取回前因經(jīng)營惡化出售之“釜山新港轉運站”經(jīng)營權。韓國媒體分析，現(xiàn)代商船公司重新取得HPNT股份及經(jīng)營權，將有助減少港灣使用費之負擔，提供貨主穩(wěn)定且具競爭力之服務品質。據(jù)統(tǒng)計，2017年現(xiàn)代商船公司占HPNT整體物流量400萬TEU之30%(120萬TEU)。

本次現(xiàn)代商船公司并放寬釜山、光陽及慶南地區(qū)轉運站之營運、取得及開發(fā)相關限制條款，預估未來可提高轉運站計畫之經(jīng)營收益，擴大經(jīng)營運轉站之能量及市場拓銷機會;未來將透過聯(lián)盟船公司之灣靠，提升釜山港之轉運物流量及相關收益。

韓國業(yè)界批評，2年前現(xiàn)代商船公司因韓國政府誤判情勢，僅以800億韓元低價出售之資產(chǎn)，如今須以2至3倍價格重新買回50%之經(jīng)營權，并須附帶“至2023年為止，保障每年70萬以上之物流量”(未達成須繳交罰鍰)、“每年須調升收費比例”及“出入釜山港僅能利用HPNT”等條件。