UpdateTime：2021/8/18 12:51:06

由于中國(guó)“零容忍”冠狀病毒政策下的更嚴(yán)格的消毒措施，一些中國(guó)港口正面臨擁堵，因?yàn)橥？繉幉ǖ拇槐晦D(zhuǎn)移，貨物處理速度放緩。

Refinitiv 的數(shù)據(jù)顯示，本周二（2021年8月17日）有 50 多艘集裝箱船在中國(guó)第二大海運(yùn)中心寧波港排隊(duì)，高于 8 月 10 日的 28 艘，當(dāng)時(shí)其一個(gè)碼頭報(bào)告了 COVID-19 病例。

領(lǐng)先的國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)已就延誤和航線調(diào)整向其客戶發(fā)出警告。航運(yùn)集團(tuán)表示，至少由達(dá)飛輪船運(yùn)營(yíng)的 14 艘船舶、5 艘馬士基船舶和 4 艘赫伯羅特船舶決定跳過(guò)寧波港，而數(shù)十艘船舶正在調(diào)整船期。

由于新的冠狀病毒限制，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在失去動(dòng)力，全球供應(yīng)鏈面臨進(jìn)一步緊張，中國(guó)主要交通樞紐的排隊(duì)人數(shù)已經(jīng)增加，而中國(guó)主要交通樞紐已經(jīng)因消費(fèi)者支出回升、集裝箱船短缺和港口擁堵而緊張。

中國(guó)交通運(yùn)輸部已下令各港口設(shè)立專(zhuān)門(mén)小組處理外國(guó)船舶，并要求其船員必須持有健康證明或陰性結(jié)果才能裝卸貨物。

港口也有自己的規(guī)定，一些港口對(duì)過(guò)去 21 天內(nèi)?？吭谟《?、老撾或俄羅斯等高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)港口的船舶采取了額外的預(yù)防措施。

“中國(guó)的零容忍政策對(duì)大流行有利，但對(duì)供應(yīng)鏈不利，”總部位于美國(guó)的采購(gòu)行業(yè)協(xié)會(huì) Sourcing Industry Group 的首席執(zhí)行官 Dawn Tiura 說(shuō)。“考慮到除即將到來(lái)的假日購(gòu)物季外，返校和上班購(gòu)物的增加，這個(gè)時(shí)機(jī)非常艱難。”

寧波舟山港公司周一晚間在一份聲明中表示，在努力減輕碼頭關(guān)閉的影響后，其處理量已恢復(fù)至 7 月份日均水平的 90% 左右，該碼頭約占寧波集裝箱總量的 20%。處理能力，上周在那里發(fā)現(xiàn)了 COVID-19 病例。

計(jì)劃?？看a頭的船只正在改道到附近的港口。上海港有 34 艘船舶在錨地等待，而 8 月 10 日為 27 艘，而在寧波以南 700 公里的廈門(mén)港等待的船舶數(shù)量從上周初的 4 艘增加到周二的 18 艘。

中國(guó)東部港口城市連云港的一位散貨船經(jīng)營(yíng)者表示：“由于港口和相關(guān)部門(mén)的勞動(dòng)力緊張，最近港口貨物堆積如山，同時(shí)增加的出貨量也受到影響。”

“中國(guó)是全球供應(yīng)鏈的重要組成部分……中國(guó)的任何停工或延遲都有可能將成品推遲兩到三層，”總部位于美國(guó)的供應(yīng)鏈咨詢(xún)公司 LeanDNA 的首席執(zhí)行官理查德·萊博維茨 (Richard Lebovitz) 表示。

Freightos 波羅的海全球集裝箱指數(shù) (FBX) 是 12 條全球主要集裝箱航線的加權(quán)平均值，本周創(chuàng)下每 40 英尺當(dāng)量 (FEU) 集裝箱 9,770 個(gè)的歷史新高。