UpdateTime：2022/5/13 11:02:32

由于世界小麥和玉米進口商難以評估俄羅斯入侵烏克蘭的長期影響，5 月 12 日將提供第一個機會來查看美國農(nóng)業(yè)部對 2022-23 銷售年度（7-6 月）的生產(chǎn)和出口估計）。

美國農(nóng)業(yè)部 3 月和 4 月版的世界農(nóng)業(yè)供需估計都預示著在“農(nóng)業(yè)供需的不確定性增加”之際，它們代表了“短期影響”。美國農(nóng)業(yè)部熟悉多變的天氣和農(nóng)民的作物偏好，但其 5 月報告還必須包括對烏克蘭鐵路運力及其農(nóng)民在戰(zhàn)時種植、耕作和收獲的能力的隱含評估。

在俄羅斯于 2 月 24 日入侵之前，美國農(nóng)業(yè)部一直預計烏克蘭將出口 2400 萬噸小麥和 3350 萬噸玉米。根據(jù)銷售年度前 8 個月的這些估計和陣容，該國仍有 510 萬噸小麥可供出口，2 月 24 日至 6 月 30 日期間為 1220 萬噸，平均超過 400 萬噸/年。月。烏克蘭農(nóng)業(yè)部長 Mykola Solskyi 5 月 9 日表示，該國 4 月份出口了 109 萬噸糧食。

烏克蘭的深海港口，如敖德薩、皮夫登尼和切爾諾莫斯克，通常處理該國 90% 以上的糧食出口。它們在 2 月下旬關(guān)閉，迫使出口商尋求替代方案——主要是通過鐵路進入羅馬尼亞，以及進入波蘭、摩爾多瓦、斯洛伐克和匈牙利。出口商還從烏克蘭的多瑙河港口（主要是伊茲梅爾和雷尼）運送過山車和駁船。然而，這些路線不具備運送如此大量糧食的能力。

GN Terminal 運營總監(jiān)彼得·赫斯頓 (Peter Heston) 表示：“傳統(tǒng)的跨境轉(zhuǎn)運鐵路運輸適用于谷物以外的各種貨物?！?

負責烏克蘭出口碼頭和倉儲的赫斯頓說，許多預定的貨物被推遲或取消。在最近的一次演講中，他收集了 4 月 17 日的鐵路數(shù)據(jù)。“在 18 輛計劃中的機車中，有 12 輛實際上已經(jīng)轉(zhuǎn)運，”他說，并補充說，離開該國的貨車總共載有約 17,000 噸谷物，這意味著平均每月出口略多于 500,000 公噸。

“過去幾周的處理量大幅增加，”赫斯頓說，并指出最樂觀的估計是烏克蘭每年可以轉(zhuǎn)運 120 萬輛貨車，包括鐵礦石、鋼鐵和煤炭在內(nèi)的所有貨物。他估計烏克蘭每年的鐵路運輸量可能在每月 100 萬噸左右，全年不太可能超過 1600 萬噸。

至于多瑙河港口，在戰(zhàn)前，它們每年的運輸量約為 400,000 公噸，主要通過過山車運往土耳其、意大利和北非。Heston 估計，他們在一個月內(nèi)最多可以發(fā)貨 196,000 公噸。最近，由于一些烏克蘭賣家面臨產(chǎn)生現(xiàn)金流的壓力，這些港口的玉米價格比附近的羅馬尼亞康斯坦塔港的價格大幅折扣。

烏克蘭在 2020-21 年度出口了 1685 萬噸小麥和 2386 萬噸玉米，分別占全球出口總量的 8% 和 13%。2021-22 年的有利天氣有助于將兩種作物的產(chǎn)量提高 25% 以上。

總的來說，再加上通過卡車和渡輪進行的較小的跨境運輸，赫斯頓估計，烏克蘭目前運營的基礎(chǔ)設(shè)施意味著其谷物和油籽的出口處理總量不太可能超過 1500 萬噸/年，或大約五分之一。