UpdateTime：2018/8/15 15:35:12

近日，全球最大集裝箱輪“中遠(yuǎn)海運(yùn)天秤座”集裝箱貨輪從國內(nèi)天津港出發(fā)，開啟了其遠(yuǎn)東至西北歐航線的處女航。這艘當(dāng)今世界最大的集裝箱貨輪匯集了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和優(yōu)良的建造工藝，是中國航運(yùn)業(yè)對(duì)“綠色航運(yùn)、智慧航運(yùn)”這一發(fā)展理念的最新詮釋，當(dāng)之無愧地成為“海上絲綢之路”的新使者和新名片。

國產(chǎn)化率達(dá)90%

7月20日，“天秤座”輪從天津港開啟首航，按計(jì)劃途經(jīng)新加坡港、蘇伊士運(yùn)河、希臘比雷埃夫斯港、荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、比利時(shí)安特衛(wèi)普港，再次抵達(dá)鹿特丹港后返航。

該船總長約400米，船寬58.6米，最大吃水16米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速22.5海里/小時(shí)，最大載重量約20萬噸，最大載箱量20119個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(COSCO SHIPPING)獨(dú)立運(yùn)營的遠(yuǎn)東至西北歐航線AEU3航線上最新、也是目前世界上最大的集裝箱貨輪。

據(jù)船長顧明章介紹，“天秤座”輪采用了目前較為先進(jìn)的“雙島”設(shè)計(jì)：駕駛室、生活區(qū)位于船頭，機(jī)艙位于船尾。在船頭部位工作、生活的船員幾乎感受不到來自機(jī)艙的噪音和震動(dòng)。

在“天秤座”輪上，國產(chǎn)技術(shù)頻頻“亮相”，很多都具有國際先進(jìn)水平。通常，為了增加強(qiáng)度和穩(wěn)性，船舶在航行過程中會(huì)在艙內(nèi)適當(dāng)注水，這在業(yè)內(nèi)被稱作“壓載水”。為了防止排放壓載水給各國海域帶來物種入侵或污染，國際海事組織嚴(yán)格限制壓載水排放?！疤斐幼陛喩系膲狠d水處理裝置由中國企業(yè)生產(chǎn)，通過負(fù)壓吸吮式自清洗過濾器對(duì)壓載水進(jìn)行預(yù)處理，再用中壓紫外線消毒系統(tǒng)對(duì)海水殺菌消毒。經(jīng)過整套工藝，排放物的生物濃度指標(biāo)完全符合國際海事組織公約要求的D—2排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)介紹，“天秤座”輪的國產(chǎn)化率達(dá)90%，這從一個(gè)側(cè)面展現(xiàn)出中國船舶建造的能力和水平。

智能化助力綠色發(fā)展

“天秤座”輪上配備的馬洛卡航行系統(tǒng)，提供了最優(yōu)、最先進(jìn)的船舶能耗管理手段，實(shí)現(xiàn)了智能化船舶管理。輪機(jī)長蔡建軍告訴記者，這套系統(tǒng)通過特殊的連接單元，從發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、燃油流量計(jì)、全球定位系統(tǒng)記錄相關(guān)讀數(shù)，通過大數(shù)據(jù)分析得出船舶在某一航程中的最優(yōu)航速和最佳縱傾?！昂唵蝸碚f，系統(tǒng)會(huì)為我們量身打造性價(jià)比最高的航行方案。”

“船舶駕駛正在由自動(dòng)化向智能化發(fā)展，這也是綠色發(fā)展理念在航運(yùn)業(yè)的生動(dòng)實(shí)踐?！鳖櫭髡抡f，“天秤座”輪的碳排放量為7.045克/噸海里，遠(yuǎn)低于歐洲為2030年制定的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。在采訪過程中，記者也切身感受到了節(jié)能環(huán)保理念與智能技術(shù)有機(jī)結(jié)合帶來的效果。

“天秤座”輪上的風(fēng)機(jī)也是智能的。內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要足夠的空氣，而機(jī)艙40多攝氏度的高溫會(huì)威脅工作人員的安全。通常機(jī)艙內(nèi)會(huì)安裝風(fēng)機(jī)，提供新鮮空氣并調(diào)節(jié)溫度。電子電器員黃昌虎告訴記者，借助分置在機(jī)艙內(nèi)外的探頭，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)溫度差和氣壓差實(shí)現(xiàn)變頻，以便讓風(fēng)機(jī)根據(jù)實(shí)際情況運(yùn)轉(zhuǎn)。這種變頻風(fēng)機(jī)比常規(guī)風(fēng)機(jī)節(jié)省約71%的能耗。根據(jù)同樣原理運(yùn)轉(zhuǎn)的變頻海水泵可節(jié)能68%。

航線網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)互聯(lián)互通

“天秤座”輪搭載著16586個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，里面都是銷往歐洲的貨物，包括衣服、鞋帽等輕工業(yè)制品，還有裝在冷箱里的冷凍雞肉、冷凍魚肉等食品。大副于小建介紹說，該船在大幅度提升船舶裝載能力的同時(shí)，充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實(shí)際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險(xiǎn)品箱、重箱和高箱的有效裝載能力。

近年來，以中遠(yuǎn)海運(yùn)為代表的中國海運(yùn)業(yè)，加強(qiáng)與海內(nèi)外企業(yè)的合作，促進(jìn)“一帶一路”沿線國家和地區(qū)間互聯(lián)互通，提供全方位的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)，在互利共贏的道路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

截至目前，通過優(yōu)化集裝箱班輪全球航線布局，中遠(yuǎn)海運(yùn)相繼開通了遠(yuǎn)東至歐洲、遠(yuǎn)東至地中海、遠(yuǎn)東至黑海、遠(yuǎn)東至中東、遠(yuǎn)東至紅海等多條班輪航線;牽頭組建了全球最大班輪聯(lián)盟——“海洋聯(lián)盟”(總運(yùn)力655萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)，通過與合作伙伴優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利，進(jìn)一步提升了市場(chǎng)地位和影響力。

來自中遠(yuǎn)海運(yùn)的數(shù)據(jù)顯示，目前該公司遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個(gè)國家和地區(qū)的1500多個(gè)港口，在海外十大區(qū)域、50多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有691家境外企業(yè)。其中，在“一帶一路”沿線布局班輪航線138條、123.1萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)力，占集裝箱總營運(yùn)船隊(duì)規(guī)模的61.8%。

今年1至5月，中遠(yuǎn)海運(yùn)在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)完成標(biāo)準(zhǔn)箱量315.04萬，同比增長9.3%。除集裝箱運(yùn)輸外，中遠(yuǎn)海運(yùn)在“一帶一路”沿線的油品、干散貨海運(yùn)量每年分別在6500萬噸和4000萬噸左右，特種運(yùn)輸船隊(duì)也積極助力中國裝備制造“走出去”，為“一帶一路”建設(shè)不斷注入新動(dòng)力。