UpdateTime：2018/7/25 10:35:06

為了更好地保住自己在關(guān)島(Guam)航線上的優(yōu)勢(shì)， 美國(guó)船公司美森輪船(Matson)將另一家航運(yùn)巨頭美國(guó)總統(tǒng)輪船(APL)告上法庭。

近日，美國(guó)哥倫比亞特區(qū)當(dāng)?shù)胤ㄔ罕局荞g回了美森輪船(Matson)的一份請(qǐng)?jiān)笗?，在這份請(qǐng)?jiān)笗希琈atson要求重新審查海事管理局關(guān)于允許APL的兩艘集裝箱船通過(guò)海上安全程序(MSP)，并服務(wù)于關(guān)島航線!

APL于2016年開通關(guān)島航線服務(wù)，其中一艘集裝箱船是 APL Guam輪，2017年APL增加了第二艘船APLSaipan輪。

法院駁回了Matson的請(qǐng)求，并認(rèn)為Matson在提交的這份關(guān)于取消MarAd允許第一艘船進(jìn)入MSP船隊(duì)的訴求為時(shí)已晚，而第二艘船則沒(méi)有根據(jù)所謂的Hobbs法案擁有管轄權(quán)。交通部行政命令將直接向上訴法院提起上訴。法院方面認(rèn)為，Matson最初必須在聯(lián)邦地方法院追究這一事件。

根據(jù)法院判決，Matson敦促M(fèi)arAd不允許APL在美國(guó) - 關(guān)島航線上操作這兩艘船，稱他們不符合MSP計(jì)劃中替換船的要求，并表示他們的行動(dòng)扭曲了市場(chǎng)并為關(guān)島服務(wù)創(chuàng)造了一個(gè)不平等的競(jìng)技場(chǎng)。

Matson質(zhì)疑APL船舶的企業(yè)所有者是否滿足MSP項(xiàng)目所需的公民資格要求!Matson的一位發(fā)言人說(shuō)，律師正在審查這一決定。目前尚不清楚它是否會(huì)進(jìn)一步調(diào)查此案。

APL在一份聲明中表示，雖然法院的決定留下了Matson可以重申部分挑戰(zhàn)的可能性，但法院認(rèn)為沒(méi)有任何依據(jù)可以認(rèn)為它會(huì)成功。我們?nèi)匀幌嘈牛琈atson對(duì)我們參與MSP的挑戰(zhàn)完全缺乏法院裁決的價(jià)值。

APL在其每周Guam Saipan Express (GSX)航線中使用這兩艘船，服務(wù)于日本橫濱港，韓國(guó)釜山港和兩個(gè)西太平洋島嶼：北馬里亞納群島的塞班島，和美國(guó)的關(guān)島。將來(lái)自世界各地的貨物在橫濱港中轉(zhuǎn)，APL在美國(guó)西海岸和亞洲之間的U.S.-flag Eagle Express服務(wù)也是如此。

APL稱其GSX服務(wù)剛剛進(jìn)行升級(jí)，以便最快周一到關(guān)島，周二到塞班島，我們還將整體運(yùn)輸時(shí)間縮短了三天。

APL稱，每周用于GSX服務(wù)的兩艘船都超過(guò)了1000 teu，它們充分服務(wù)于我們目前的業(yè)務(wù)，并準(zhǔn)備進(jìn)一步發(fā)展，包括散貨。從美國(guó)、亞洲和世界其他地區(qū)到關(guān)島的貨運(yùn)量來(lái)看，我們的市場(chǎng)份額高達(dá)兩位數(shù)。

Matson在其年度報(bào)告中指出，2017年第四季度的業(yè)務(wù)低于2016年，因?yàn)锳PL2016年12月將其服務(wù)頻率提高，預(yù)計(jì)今年和第一季度的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。 2018年，它指出其關(guān)島數(shù)量為9,800標(biāo)準(zhǔn)箱，1,000標(biāo)準(zhǔn)箱或比2017年第一季度減少9.3%。

然而，Matson指出其在太平洋其他地區(qū)的業(yè)務(wù)，密克羅尼西亞，南太平洋和沖繩的業(yè)務(wù)正在蓬勃發(fā)展。它在第一季度向這些地區(qū)運(yùn)輸了6,200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2017年第一季度增加了47.6%。