UpdateTime：2020/9/18 14:48:00

近期，中國民航復(fù)蘇的步伐讓人欣喜。民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已恢復(fù)至去年同期的65.4%，同比增速較2月提高39.3%;旅客運(yùn)輸量接近去年同期的75%，同比增速較2月提高58.9%。

其中，國內(nèi)航空客運(yùn)市場加快恢復(fù)，達(dá)到去年同期八成以上，創(chuàng)今年以來月度國內(nèi)旅客運(yùn)輸規(guī)模新高。

一切都表明，中國民航正呈現(xiàn)出穩(wěn)健的恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢。

加速復(fù)蘇超越預(yù)期

“春江水暖鴨先知”。疫情暴發(fā)之初，民航最先感受到“寒意”。而隨著國內(nèi)疫情防控有力，旅行限制逐步放開，中國民航也先于其他國家和地區(qū)復(fù)蘇，并在剛剛過去的暑期加速恢復(fù)。

澎湃新聞8月17日即關(guān)注到市場回暖的消息。當(dāng)天刊發(fā)的《飛機(jī)上“熱乎飯”回來了，國內(nèi)多家航空公司分批恢復(fù)熱食供應(yīng)》寫道：“7月，南航(CZ)、海航(HU)等航企的旅客已享受到冒著熱氣的飯菜。進(jìn)入8月，隨著東航(MU)、國航(CA)、深航(ZH)分批恢復(fù)國內(nèi)航班機(jī)上熱食，到8月中旬，國內(nèi)大多數(shù)航空公司的國內(nèi)航班將完全恢復(fù)熱食供應(yīng)。”

“今日6時47分，國航CA746航班(柬埔寨金邊—北京首都)降落在北京首都國際機(jī)場(PEK)，這是民航局宣布逐步將經(jīng)第一入境點(diǎn)分流的北京國際客運(yùn)航班恢復(fù)直航后，首都機(jī)場迎來的第一個國際航班。為嚴(yán)控首都疫情輸入風(fēng)險，自3月23日開始，入境北京的所有國際客運(yùn)航班被分流到指定第一入境點(diǎn)，接受檢疫符合條件的旅客可搭乘原航班入京?！?月3日，上海第一財經(jīng)App第一時間推送了民航國際航線調(diào)整的重大利好。

疫情初期最受關(guān)注的湖北航空市場也有好消息?！冻於际袌蟆?月11日消息稱，當(dāng)天武漢天河機(jī)場(WUH)國內(nèi)客運(yùn)航班計(jì)劃505架次，達(dá)到去年同期水平，這是自4月8日武漢天河機(jī)場恢復(fù)國內(nèi)客運(yùn)航班以來的單日最高紀(jì)錄，旅客吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)6.2萬人次。

9月15日，民航局召開的9月例行新聞發(fā)布會上公布了全行業(yè)的8月運(yùn)行數(shù)據(jù)。8月全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量75.4億噸公里，恢復(fù)至去年同期的65.4%，共完成旅客運(yùn)輸量4553.9萬人次，接近去年同期的四分之三，其中，國內(nèi)航空客運(yùn)市場加快恢復(fù)，本月共完成4535.1萬人次，已恢復(fù)至去年同期八成以上。貨運(yùn)方面，8月全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量54.6萬噸，恢復(fù)到去年同期的86.7%，國內(nèi)、國際航線數(shù)量分別恢復(fù)到去年同期的86.2%、87.8%。

航班管家發(fā)布的《8月中國及主要國家民航恢復(fù)情況報告》顯示，8月，天驕航空、長龍航空、九元航空、春秋航空(9C)、奧凱航空等公司的航班量均達(dá)到去年同期的110%以上。共有13家航空公司的航班量超過去年同期水平，實(shí)現(xiàn)正增長。廣州白云、昆明長水、成都雙流是8月進(jìn)出港航班量最高的機(jī)場。三亞鳳凰、寧波櫟社、南昌昌北、重慶江北、溫州龍灣、上海虹橋的航班量已經(jīng)高出去年同期水平，實(shí)現(xiàn)正增長。其中深圳寶安—上海虹橋的航班量為2433架次，連續(xù)第三個月成為全國最繁忙航線，其次是上海虹橋—廣州白云、北京首都—上海虹橋航線。

外部環(huán)境也同樣利好民航業(yè)復(fù)蘇。央視新聞9月15日公布了4大經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)年內(nèi)首次正增長的消息：8月，我國社會消費(fèi)品零售總額首次實(shí)現(xiàn)正增長、商品房銷售額年內(nèi)首次轉(zhuǎn)正、工業(yè)增加值累計(jì)增速年內(nèi)首次轉(zhuǎn)正以及貨物出口累計(jì)增速實(shí)現(xiàn)年內(nèi)首次轉(zhuǎn)正。

提振信心領(lǐng)跑全球

民航業(yè)是促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流的服務(wù)支撐型產(chǎn)業(yè)。中國民航在全球民航業(yè)遭受疫情重創(chuàng)的形勢下率先觸底反彈，為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與發(fā)展提振了信心，也向國際社會釋放出積極信號。

《環(huán)球時報》此前援引了美國彭博社9月9日發(fā)布的一篇文章，標(biāo)題為《世界十大航空公司股票，除了一個，其他均為中國企業(yè)》的該文寫道：至少與受新冠肺炎疫情打擊的同行們相比，中國航空運(yùn)營商的處境相當(dāng)不錯。擁有超過14億人口的該國民眾急于旅行，人民幣匯率上漲，石油價格越來越便宜。在過去3個月中，(漲幅最大的)全球十大航空公司股票中的九個是中國公司。且除了中國國際航空公司外，其余公司的股票均取得了兩位數(shù)的漲幅。表現(xiàn)最佳的是低成本航空公司春秋航空，該公司股價(在過去3個月)上漲了22%。

來自于波音和空客兩大飛機(jī)制造商的消息也表明中國民航是全球恢復(fù)最快的。接受《證券日報》記者采訪的波音民機(jī)集團(tuán)中國市場營銷部負(fù)責(zé)人表示：“根據(jù)最新數(shù)據(jù)，從中國國內(nèi)航班執(zhí)行情況來說，已經(jīng)恢復(fù)到疫情前90%的水平;中東、非洲等地區(qū)恢復(fù)到疫情前30%左右。從全球總體上來講，我們看到最新的數(shù)據(jù)，全球的民航恢復(fù)已經(jīng)達(dá)到了疫情之前的50%左右。”

而從空客飛機(jī)的使用情況來看，全球航空市場出現(xiàn)了暫時性的復(fù)蘇，而這一復(fù)蘇很大程度上得益于中國?？湛凸?月24日發(fā)送給運(yùn)營商和維修公司的一份簡報顯示，在全球的10404架空客飛機(jī)中，近三分之二的飛機(jī)在過去五天中至少執(zhí)飛過一個航班。中國共擁有1895架空客飛機(jī)，空客發(fā)文前5天內(nèi)有過飛行記錄的飛機(jī)有1756架，占比近93%。而如果不算上中國，空客全球飛機(jī)編隊(duì)中有40%以上停飛(不包括空客A220)。

國際航協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，疫情以來全球從事交通運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)利用率迅速下降，在4月谷底時，有18000多架飛機(jī)在“曬太陽”;即便經(jīng)過緩慢回升，6月的這一數(shù)據(jù)仍然維持在1萬架左右。

“航空無國界”。我們依然要看到受境外新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延影響，中國民航國際航線旅客運(yùn)輸規(guī)模持續(xù)處于低位。8月完成旅客運(yùn)輸量18.9萬人次，同比下降97.3%，日均運(yùn)輸約6000人次。

據(jù)界面新聞報道，9月8日晚，中國民航參加了國際民航組織(ICAO)理事會航空恢復(fù)工作隊(duì)第二次線上技術(shù)視頻會議，并分享了疫情防控和行業(yè)恢復(fù)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐。他們還結(jié)合中國民航業(yè)恢復(fù)的具體實(shí)踐和相關(guān)數(shù)據(jù)，從機(jī)場快速核酸檢測、機(jī)組人員核酸檢測、飛行中疑似患病旅客座位安排、旅客和機(jī)組體溫篩查標(biāo)準(zhǔn)、入境隔離觀察、航空器消毒劑種類、核酸檢測樣本選擇等方面，對ICAO疫情期間全球航空旅行指南提出了修訂和完善建議。

加快形成民航“新發(fā)展格局”

中國民航的加速恢復(fù)也為全球航空業(yè)復(fù)蘇起到關(guān)鍵作用。人民網(wǎng)北京9月15日消息，今年以來，面對新冠肺炎疫情沖擊，中國民航扎實(shí)做好“六穩(wěn)”工作，全面落實(shí)“六保”任務(wù)，按照“認(rèn)真、科學(xué)、冷靜”原則，全力做好“保安全運(yùn)行、保應(yīng)急運(yùn)輸、保風(fēng)險可控、保精細(xì)施策”工作，統(tǒng)籌疫情防控和民航安全發(fā)展取得重要成果。

這當(dāng)中，民航的表現(xiàn)可分為兩個方面，一個是國內(nèi)市場，一個是國際合作。對內(nèi)，疫情期間，民航局出臺兩輪一攬子“16+8”項(xiàng)政策，為企業(yè)年減負(fù)約100億元;1月~7月，全行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資490億元，同比增長4%。同時，深化改革優(yōu)環(huán)境、采取措施穩(wěn)就業(yè)，以一套應(yīng)對疫情“組合拳”，穩(wěn)住了行業(yè)發(fā)展基本盤。8月，民航局還出臺了《貨郵飛行航班時刻配置政策》，支持貨郵功能較強(qiáng)的樞紐機(jī)場使用白天高峰時段發(fā)展貨運(yùn)，該政策將于今年10月25日起開始實(shí)施。

對外，疫情期間，中國民航向47個國家和地區(qū)提供了抗疫援助，通過100多架次臨時航班包機(jī)累計(jì)運(yùn)送防疫物資1721噸?！耙粠б宦贰毖鼐€國家與中國守望相助，共渡難關(guān)。目前中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)間每周運(yùn)營的貨運(yùn)航班是1068班，是疫情前的2.6倍。這些航線航班成為世界各國特別是“一帶一路”沿線國家攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。國際貨運(yùn)航班最高峰為每周5399班，是去年平均水平的4.1倍。

疫情以來備受各方關(guān)注的航空貨運(yùn)業(yè)新近迎來又一利好。中國政府網(wǎng)9月4日全文發(fā)布了國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)。其主要目標(biāo)包括在2025年前建成湖北鄂州專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場，優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施，研究提出由綜合性樞紐機(jī)場和專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場共同組成的航空貨運(yùn)樞紐規(guī)劃布局。到2035年時，在全國范圍內(nèi)建成1個~2個專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場，并培育若干具備國際競爭力的大型航空物流企業(yè)。《瀟湘晨報》百家號9月15日的報道特別提到，民航局成立了促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持“優(yōu)環(huán)境、補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)供給”原則，做好保通保運(yùn)保供，支撐國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

《中國民航報》在《民航局：加快形成民航領(lǐng)域“新發(fā)展格局”》一文中則披露：按照黨中央提出的加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局要求，民航局于近日調(diào)整放寬了部分國內(nèi)航線航班準(zhǔn)入政策，以進(jìn)一步激發(fā)國內(nèi)市場活力，在民航領(lǐng)域加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體的新發(fā)展格局。

該政策主要包括兩方面措施：一是放開核準(zhǔn)航段每周最大航班量限制。核準(zhǔn)航段指的是涉及北京、上海、廣州機(jī)場之間及其連接部分國內(nèi)繁忙機(jī)場的客運(yùn)航線，目前共49條。放寬條件后，航空公司在符合航空安全、通達(dá)性和運(yùn)行品質(zhì)要求的基礎(chǔ)上，可以靈活自主的安排航線航班。同時還兼顧引導(dǎo)航空公司適度競爭以及大興機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)營需求，鼓勵航企運(yùn)營至大興機(jī)場航線。二是放寬涉及北上廣三大機(jī)場的支線航線準(zhǔn)入限制。2019年旅客吞吐量在100萬~200萬間的32個機(jī)場開通北上廣直達(dá)航線，將不受通航點(diǎn)數(shù)量的準(zhǔn)入門檻限制。

“這樣的選擇應(yīng)該是經(jīng)過精心考量的：既要讓身強(qiáng)力壯的頭部參與者在獲得額外支持后作出更大貢獻(xiàn)，同時也以強(qiáng)帶弱，實(shí)現(xiàn)整個民航業(yè)的一次結(jié)構(gòu)優(yōu)化和質(zhì)量提升?！绷_蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人于占福接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時如是點(diǎn)贊。

接下來，民航將迎來今年中秋國慶假期，這是國內(nèi)疫情緩解后的首個長假，根據(jù)各航企機(jī)票預(yù)售情況來看，航空運(yùn)輸需求旺盛，特別是國內(nèi)重點(diǎn)旅游城市、熱門航線大概率將迎來大批旅客。期待跑道頭一架架飛機(jī)排隊(duì)依次出港，各地候機(jī)樓恢復(fù)往昔繁忙喧鬧，盡管依舊戴著口罩、也擋不住出行的人們臉上的笑容。

9月16日，韓國德威航空開始執(zhí)行首爾—武漢航線，這是新冠肺炎疫情發(fā)生以來湖北恢復(fù)的首條國際客運(yùn)航線。