UpdateTime：2021/2/24 11:23:58

此前嚴(yán)重?fù)矶碌拿牢?a title="港口" href="http://www.lyghaizhi.com/port/" target="_blank">港口，有望迎來有效的解決方案。洛杉磯港(Los Angeles)上周宣布，為緩解港口擁堵問題，計劃將部分集裝箱船舶分流至美國西海岸其他港口。

在此背景下，西北海港聯(lián)盟(Northwest Seaport Alliance，簡稱NWSA)表示，在華盛頓州西雅圖港和塔科馬港的北部，仍有大量區(qū)域可以接納這些分流船舶。

圖：西北海港聯(lián)盟港口

NWSA首席商務(wù)和戰(zhàn)略官Tong Zhu強(qiáng)調(diào)：“我們會與所有承運(yùn)人和貨主聯(lián)系，讓他們知道我們有能力處理額外的貨物?！?

該聯(lián)盟還表示，其供應(yīng)鏈可以確保更多船舶有效地進(jìn)行裝卸貨，并及時將貨物運(yùn)送至最終目的地，借此緩解美國西海岸港口的擁堵問題。

實(shí)際上，這對NWSA來說，也是一個不可多得的機(jī)會。

據(jù)了解，由西雅圖港與塔科馬港組建的NWSA，于2015年8月正式成立。其成立初衷，是為了應(yīng)對2015年第一季度，美國西海岸港口的嚴(yán)重?fù)矶聠栴}。

Tong Zhu表示，期望NWSA在2021年的貨物吞吐量，能夠達(dá)到380萬至400萬TEU。據(jù)了解，NWSA2019年的貨物吞吐量為380萬TEU。

圖：2016年-2021年NWSA吞吐量情況及預(yù)測

根據(jù)NWSA的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年1月，共處理貨物28.8289萬TEU，比2020年同期增加了9.3%。其中，進(jìn)口量增加了10.9%，出口量減少了13.4%。

此前，NWSA曾表示，進(jìn)口的需求仍然強(qiáng)勁，預(yù)計到2021年第一季度將保持穩(wěn)定。

對于分流船舶的做法，不少船公司也已積極響應(yīng)。

為避免港口擁堵，達(dá)飛(CMACGM)日前已宣布，推出新的“金門大橋”航線(Golden Gate Bridge service)。新航線不再掛靠洛杉磯港，而是從亞洲直達(dá)奧克蘭港，于2月12日首航。

新航線的掛靠港序?yàn)?a title ="上海港" href="/port/shanghai/" target="_blank">上海港、鹽田港、奧克蘭港、西雅圖港、高雄港和上海港。

達(dá)飛強(qiáng)調(diào)：“新航線不再掛靠洛杉磯港，并通過向客戶提供新的運(yùn)輸替代方案，以提高服務(wù)質(zhì)量，從而避免擁堵。”

西雅圖港委員會主席兼NWSA聯(lián)合主席Fred Felleman也認(rèn)為，替代方案能夠緩解南加州港口的擁堵。

除達(dá)飛外，萬海航運(yùn)和以星航運(yùn)，也選擇在新航線中掛靠NWSA港口。

據(jù)了解，從3月起，萬海航運(yùn)新的AA5航線,將掛靠高雄港、鹽田港、上海港、寧波港、西雅圖港、奧克蘭港，然后再返回高雄港。

萬海表示，新航線將減少運(yùn)輸時間。

此外，以星(ZIM)也宣布新推出一條名為ZX2的加急跨太航線，掛靠塔科馬港，主要運(yùn)輸對時效性要求較高的貨物。

新航線將于3月中旬開始運(yùn)營，掛靠港序?yàn)榱植榘喔?、蓋梅港、鹽田港、洛杉磯港、塔科馬港、然后返回林查班港。