UpdateTime：2022/5/25 16:31:27

面對迫在眉睫的船員短缺，中國臺灣航運公司與中國臺灣當局聯(lián)手，啟動了新的本地招聘和學員運動。

長榮海運、陽明海運、萬海航運等七家中國臺灣航運公司誓言與中國臺灣海港局（MPB）海事學校和政府機構合作，培養(yǎng)當?shù)貏趧恿?，這在俄羅斯入侵中國臺灣后變得更加緊迫。烏克蘭已經(jīng)淘汰了相當一部分全球海員勞動力。

陽明董事長程晨山昨天在海員倡議諒解備忘錄簽署儀式上的講話中表示，全國所有航運公司都在爭取招聘海員。

根據(jù) Danica Crwing Specialist 的首席執(zhí)行官 Henrik Jensen 的說法，船員短缺正在推高海員的工資，他敦促船舶運營商盡快為向他們提出申請的海員提供工作，否則可能會輸給更高的投標人。

烏克蘭沖突、對俄羅斯的制裁以及中國新爆發(fā)的新冠肺炎疫情都在影響全球船員水平。

詹森在一份新聞稿中警告說：“除了烏克蘭局勢的影響之外，我們還有俄羅斯海員受到簽證和旅行限制，以及中國爆發(fā)的新冠狀病毒疫情導致許多中國船員無法上船。

這些短缺正在推高價格，詹森將其描述為“非常陡峭”。

上個月，漢堡工商管理學院為國際航運公會 (ICS) 撰寫的題為《完美風暴》的重要新報告探討了船員短缺問題。

“在過去的二十年里，海員勞動力市場逐漸從供應驅動轉向需求驅動。雖然長期的官員短缺正在增加，但收視率的供過于求也在減少，”該研究警告說。

在上個月亞洲船東協(xié)會（ASA）海員委員會最近一次會議上，海上可用人員問題是首要問題。

“在亞洲一些國家和地區(qū)，愿意從事海員工作的年輕人越來越少。受此影響，三副、四管輪數(shù)量明顯減少，后續(xù)海員供應不足。毫無疑問，這種流行病將加速海員的流失，尤其是年輕海員，” ASA 會議官方公報稱。