UpdateTime：2017/5/22 10:47:40

上海港，位于我國海岸線與長江“黃金水道”T型交匯點，上海港毗鄰全球東西向國際航道主干線，以廣袤富饒的長江三角洲和長江流域為主要經(jīng)濟腹地，集疏運網(wǎng)絡(luò)四通八達，位置堪稱得天獨厚。

一直以來，上港集團將這一區(qū)位優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，公司母港集裝箱吞吐量自2010年起連續(xù)七年位居世界第一，主要經(jīng)營指標居行業(yè)前列。

在“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略中，上海港是21世紀海上絲綢之路與長江經(jīng)濟帶相互連接的江海聯(lián)運重要節(jié)點，處于“龍頭”位置。肩負新使命，上港集團正在謀劃新的創(chuàng)新發(fā)展之路。

長江戰(zhàn)略：深入推動港口整合

2003年起，上港集團開始布局長江戰(zhàn)略，擬逐步提升長江流域集疏運體系的集裝箱化，助力上海港拓展業(yè)務(wù)空間。

周嶠對記者介紹，10多年來，上港集團通過控股、參股以及介入經(jīng)營等形式，已在長江流域投資了逾11個港口。從長江上游的宜賓、重慶，到九江、武漢以及長沙等港口，都有上港集團在碼頭資產(chǎn)、股權(quán)等方面的投資。

截至2016年底，整個長江流域“水水中轉(zhuǎn)”的集裝箱量已突破1000萬標準箱，而2016年上港集團完成集裝箱吞吐量3713萬標準箱。“長江戰(zhàn)略的實施為上海集團目前仍能保持世界第一大港戰(zhàn)略地位作出了必不可少的貢獻。”周嶠說。

除了碼頭運營商，上港集團還扮演著船公司和物流公司的角色。其中，上港集團子公司——上海集海航運有限公司是長江流域最主要的集裝箱支線班輪營運商之一。上港集團下屬的物流公司也從2003年就已開始在長江布局。“我們通過點、線、面結(jié)合的模式，對整個長江流域物流體系進行輻射。其中，點是碼頭，線是船公司，面是整個物流綜合服務(wù)。”

不過，隨著社會各界對港口航運業(yè)投資的加大，如今長江流域的碼頭、航運資產(chǎn)規(guī)模都快速膨脹，各地的地方規(guī)劃之間或多或少存在沖突，客觀上加劇了各港口以及航運業(yè)之間的競爭局面。

看到了這種競爭，處于“龍頭”地位的上港集團勇立潮頭，主動扮演著整合的角色。周嶠介紹，過去2年，上港集團參與了長江流域部分港口整合項目。例如即將于5月22日掛牌的江蘇省港口集團所轄區(qū)域，上港也有很多合作項目。

他表示，上海港站在長江流域總體布局的角度，更愿意見到各個地域的港口能夠形成像目前江蘇省港務(wù)集團那樣的合理管控競爭、資源統(tǒng)一管理的格局。

根據(jù)上港集團“十三五”規(guī)劃，將制定“長江戰(zhàn)略”深化方案，通過實施資產(chǎn)、業(yè)務(wù)重組和管理整合，整合沿江6省2市港口資源，全面深化長江戰(zhàn)略，推進上海國際航運中心建設(shè)。

國際化戰(zhàn)略：鎖定成熟碼頭資產(chǎn)

相比“長江戰(zhàn)略”的快速布局，上港集團的國際化戰(zhàn)略走得非常穩(wěn)健。采訪中，周嶠向記者表示，站在上市公司層面考慮，上港集團的國際化戰(zhàn)略既會服從國家利益，也會追求一些必要的經(jīng)濟回報。

在這種穩(wěn)健思路下，上港集團目前一共有兩個境外投資項目。一是比利時APM碼頭澤布呂赫港項目，另一個則是上港集團獨立投資的以色列海法新港項目。兩者都屬于“一帶一路”重要節(jié)點。其中，澤布呂赫港是亞歐航線的末端，為絲綢之路歐洲端的出海口，處于西歐、北歐航運體系的樞紐位置。

海法新港則輻射整個中東和東歐地區(qū)，全部建成后碼頭設(shè)計年吞吐量186萬標準箱，至少能占到以色列全國集裝箱吞吐量的四分之一到三分之一。

2015年，上港集團成功中標以色列海法新港自2021年起的25年碼頭經(jīng)營權(quán)，成為公司積極響應(yīng)國家“一帶一路”整體戰(zhàn)略的又一重大實質(zhì)性舉措。周嶠透露，海法新港項目預計將在今年底或明年初開始開工建造，預計2020年下半年可提早開展運營 。

東北亞戰(zhàn)略：

自由港建設(shè)引領(lǐng)上港再騰飛

除了長江戰(zhàn)略與國際化戰(zhàn)略，上港集團還有一張王牌——東北亞戰(zhàn)略。東北亞戰(zhàn)略的核心，正是以洋山為中心，通過提高東北亞集裝箱中轉(zhuǎn)市場的占有率，實現(xiàn)上港集團跨越式發(fā)展，進而確立上海港的國際航運中心地位。

3月底國務(wù)院推出的方案提出，上海自貿(mào)區(qū)要在洋山保稅港區(qū)和上海浦東機場綜合保稅區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，設(shè)立自由貿(mào)易港區(qū)。按照國務(wù)院批復的方案框架，今年底前上海將形成自由港的建設(shè)方案。這對處于龍頭地位的上海港來說，又是一次展翅高飛的契機。

全國“兩會”期間，上港集團董事長陳戌源在接受上證報記者采訪時明確表示，設(shè)立自由貿(mào)易港區(qū)對上海港發(fā)展具有決定性意義，可以進一步增強樞紐港的地位，也可以更好地服務(wù)海上絲綢之路和長江經(jīng)濟帶建設(shè)，提高上海港在全球航運市場的話語權(quán)。

放眼全球港口，總是在競合中實現(xiàn)著平衡。上港集團正是如此地追求著，無論對內(nèi)對外，它都在平衡中積聚力量，隨時準備再一次騰飛。