UpdateTime：2015/8/12 9:52:06

　　在國有企業(yè)整合的熱潮之下，港口業(yè)也聞風(fēng)而動。寧波港(601018) 于8月4日在A股停牌。記者了解到，根據(jù)目前多方顯露的跡象表明，此舉正是為了整合浙江省另一重要港口舟山港。目前這個自上而下推動的整合方案已經(jīng)正式啟動。

　　“這次停牌正是因為與舟山港重組的事，省里一直在策劃整合港口資源，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢是最為重要的一步?！苯咏憬≌南⑷耸繉τ浾咄嘎?，“目前整合的工作組也已經(jīng)成立，各項工作都在推進(jìn)中，進(jìn)展當(dāng)然越快越好，畢竟這件事很多地方都計劃去做，提早布局會有一定的優(yōu)勢。”

　　浙江重整港口資源

　　作為中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉(zhuǎn)儲存基地，華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲存基地，寧波港在浙江航運業(yè)發(fā)展中所處的位置至關(guān)重要，特別是對于地方、對于航運資源的開發(fā)模式有著決定性的作用。

　　據(jù)接近浙江省政府的消息人士6日向記者透露，浙江省已經(jīng)決定將省內(nèi)港口資源進(jìn)行重整，以一個全新的港口開發(fā)集團(tuán)形式盤活目前所擁有的資源，這其中最重要的平臺便是目前處在國內(nèi)港口第一集團(tuán)的寧波港。

　　寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)組成，是一個集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。

　　根據(jù)官方資料顯示，寧波港現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位309座，其中萬噸級以上深水泊位60座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位;已與世界上100多個國家和地區(qū)的600多個港口通航。

　　盡管同為浙江省內(nèi)重要的港口，但寧波港和舟山港并非同一量級的企業(yè)。

　　根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，寧波港去年全年完成貨物吞吐量5.26億噸，而舟山港完成貨物吞吐量3.47億噸。

　　吞吐總量上的差距并不明顯，但如果從集裝箱吞吐量來看則顯示出巨大的差距。去年全年寧波港完成集裝箱吞吐量1870萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而舟山港僅完成75萬標(biāo)準(zhǔn)箱，尚不及寧波港的零頭。

　　對于舟山港而言，區(qū)位的劣勢是制約其發(fā)展的重要因素。因為地處全國最重要的兩個港口上海港和寧波港之間，在兩巨頭之間夾縫生存顯然困難重重。

　　舟山港也試圖通過進(jìn)入資本市場來實現(xiàn)更大的發(fā)展，此前證監(jiān)會已經(jīng)通過了舟山港的IPO申請，根據(jù)招股說明書披露的材料顯示，舟山港擬在上交所上市，公開發(fā)行不超過2億股，募資6.14億元，其中5.22億元用于寧波-舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程的建設(shè);9200萬元用于補充流動資金，以改善財務(wù)狀況。

　　舟山港在招股書中表示，受到來自上海港和寧波港的激烈競爭，加之市場需求不旺盛，公司的營業(yè)收入也受到一定影響。“舟山港將上海和寧波兩港作為自己強勁的競爭對手，尤其在集裝箱運輸市場方面，兩港巨大的優(yōu)勢限制了舟山港集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展空間?！?

　　一位浙江航運業(yè)人士在接受記者采訪時表示，“長三角地區(qū)港口競爭激烈，上海的優(yōu)勢地位難以撼動，因此不管是寧波港還是舟山港都面臨著未來集中度更高的競爭問題，因此捏合在一起重新規(guī)劃定位，發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢以及腹地市場才是出路，這也是考慮整合省內(nèi)港口資源的初衷。”

　　港口重組潮?

　　正如目前呼之欲出的航運業(yè)重組，港口業(yè)的重組也是航運業(yè)整體發(fā)展大勢所趨。

　　此前相當(dāng)長一段時期內(nèi)，國內(nèi)港口的發(fā)展一直都是各自為戰(zhàn)，并沒有一個總體的規(guī)劃和協(xié)同。

　　但港口資源的稀缺性以及戰(zhàn)略價值使得在開發(fā)資源廣度的同時必須面對如何更好利用資源深度的問題。

　　一位航運業(yè)分析師在接受記者采訪時表示，“港口行業(yè)擴容之后，下一個趨勢便是資產(chǎn)的整合以及資源的整合，港口之間除了競爭之外還需要有協(xié)同合作，從而發(fā)揮其規(guī)模和集群效應(yīng)?！?

　　目前我國沿海港口按照資源分布主要集中在環(huán)渤海、長三角以及珠三角地區(qū)。每個區(qū)域也都有各自的龍頭企業(yè)，比如上海港、天津港、青島港及深圳港等。但這些超大型港口的快速發(fā)展勢必對其他中小型港口的發(fā)展空間帶來擠壓。