UpdateTime：2016/3/21 16:24:28

根據(jù)德魯里運營商性能洞察（Drewry’s Carrier Performance Insight），班輪船期的可靠性跌至最低水平，2月份時平均準(zhǔn)點率下滑7個百分點，達(dá)到62.7%，為12個月最低水平。

對于準(zhǔn)點率的報道，每年的前5個月都處于下行，目前處于自2015年2月份美國西海岸勞資糾紛平均55.2%以來的最低點。

在日益惡化的平均到達(dá)時間上，2月份距離正點到達(dá)時間的偏差為1.2天，而在1月份僅為0.9天。在2016年1月和2月，全球10條主要貿(mào)易航線上只有2個是準(zhǔn)點率是增加的，跨大西洋貿(mào)易從今年開始克服了天氣影響的因素，準(zhǔn)點率提高19.6個百分點，上升至60.8%，使其接近2015年平均水平。而歐洲南美洲航線則上升4個百分點至89.1%。

連續(xù)3個月，同一批船公司占據(jù)2月的前三名。日本運營商商船三井 (MOL) 再次以73.6％的平均準(zhǔn)點率成為第一，盡管遠(yuǎn)低于上一月其82.7％領(lǐng)先比分。萬海航運（WHL）了第二位，為71.4％，低于1月的79.5％，而在第三位的馬士基航運公司 (MSK)從1月的77.0％下降2月的70.1％，德魯里說。

相比運營商準(zhǔn)點率普遍的萎靡，只有地中海航運 (MSC) 和以星航運 (ZIM)  相對他們1月份的數(shù)據(jù)得到了邊際性的改善，收窄了18個百分點。

”令人擔(dān)憂的是，似乎可靠性目前確實是在長期向下的趨勢，雖然在2月見證的嚴(yán)重程度可能是被中國春節(jié)的影響夸大了，我們預(yù)計三月顯示會有一個月環(huán)比改善，但是對于時間準(zhǔn)點率的平均值會在未來幾個月仍然低于2015年下半年“ 德魯里供應(yīng)鏈研究高級經(jīng)理Simon Heaney說。