UpdateTime：2016/3/21 16:24:28

根據(jù)德魯里運(yùn)營(yíng)商性能洞察（Drewry’s Carrier Performance Insight），班輪船期的可靠性跌至最低水平，2月份時(shí)平均準(zhǔn)點(diǎn)率下滑7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到62.7%，為12個(gè)月最低水平。

對(duì)于準(zhǔn)點(diǎn)率的報(bào)道，每年的前5個(gè)月都處于下行，目前處于自2015年2月份美國(guó)西海岸勞資糾紛平均55.2%以來(lái)的最低點(diǎn)。

在日益惡化的平均到達(dá)時(shí)間上，2月份距離正點(diǎn)到達(dá)時(shí)間的偏差為1.2天，而在1月份僅為0.9天。在2016年1月和2月，全球10條主要貿(mào)易航線上只有2個(gè)是準(zhǔn)點(diǎn)率是增加的，跨大西洋貿(mào)易從今年開(kāi)始克服了天氣影響的因素，準(zhǔn)點(diǎn)率提高19.6個(gè)百分點(diǎn)，上升至60.8%，使其接近2015年平均水平。而歐洲南美洲航線則上升4個(gè)百分點(diǎn)至89.1%。

連續(xù)3個(gè)月，同一批船公司占據(jù)2月的前三名。日本運(yùn)營(yíng)商商船三井 (MOL) 再次以73.6％的平均準(zhǔn)點(diǎn)率成為第一，盡管遠(yuǎn)低于上一月其82.7％領(lǐng)先比分。萬(wàn)海航運(yùn)（WHL）了第二位，為71.4％，低于1月的79.5％，而在第三位的馬士基航運(yùn)公司 (MSK)從1月的77.0％下降2月的70.1％，德魯里說(shuō)。

相比運(yùn)營(yíng)商準(zhǔn)點(diǎn)率普遍的萎靡，只有地中海航運(yùn) (MSC) 和以星航運(yùn) (ZIM)  相對(duì)他們1月份的數(shù)據(jù)得到了邊際性的改善，收窄了18個(gè)百分點(diǎn)。

”令人擔(dān)憂(yōu)的是，似乎可靠性目前確實(shí)是在長(zhǎng)期向下的趨勢(shì)，雖然在2月見(jiàn)證的嚴(yán)重程度可能是被中國(guó)春節(jié)的影響夸大了，我們預(yù)計(jì)三月顯示會(huì)有一個(gè)月環(huán)比改善，但是對(duì)于時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)率的平均值會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月仍然低于2015年下半年“ 德魯里供應(yīng)鏈研究高級(jí)經(jīng)理Simon Heaney說(shuō)。