UpdateTime：2018/6/8 10:50:43

繼地中海航運、馬士基航運、達飛輪船及赫伯羅特收取緊急燃油附加費后，日本集運公司ONE(日本郵船，商船三井，K LINE)于6月6日在其官網(wǎng)發(fā)布收取緊急燃油附加費的致客戶書。

ONE稱，自2018年以來，燃油價格上調(diào)幅度超25%，并呈現(xiàn)進一步上漲的趨勢，對公司的經(jīng)營成本造成嚴重的影響。為應對此影響，經(jīng)過合理計算，ONE決定在其運營的大部分航線上(除中國大陸出口業(yè)務)收取緊急燃油附加費，稱之為Bunker cost Recovery Surcharge，簡稱BRS。經(jīng)合理計算后，不同航線、不同箱型的緊急燃油附加費收取金額及生效情況如下表所示：

此外，值得注意的是以上燃油附加費收取地域不包括中國大陸出口貨物，并且與ONE簽訂的合同中雙方已規(guī)定浮動燃油附加費(Bunker Adjustment Factor, BAF)的客戶，不根據(jù)上表收取緊急燃油附加費。

據(jù)了解，2018年5月21日地中海航運因燃油價格上漲，收取緊急燃油附加費，且自公告之時起立即生效，自此開啟了此次班輪公司收取緊急燃油附加費的先例，但并沒有對外宣布緊急燃油附加費的金額。

就在地中海航運公告的三天后，全球最大班輪公司馬士基于5月24日，在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，為確保向客戶提供可持續(xù)的服務，馬士基航運將從6月1日起，對所有航線的貨物(中國大陸出口貨物除外)加收緊急燃油附加費，具體的收費標準如下表所示。美國、波多黎各、美屬薩摩亞群島、哥倫比亞及中國臺灣等地區(qū)將于7月1日起征收該費用。盡管此次收取緊急燃油附加費的區(qū)域不包括中國大陸出口貨物，但在5月25日馬士基宣布對中國出口貨物收取緊急旺季附加費(Emergency Peak Season Surcharge)，自6月1日起生效，而對中國出口至美國、波多黎各的緊急旺季附加費于7月1日其起生效，而收取標準與緊急燃油附加費相同。

據(jù)了解，截至6月7日，全球10大班輪公司已經(jīng)有5家公開宣布征收緊急燃油附加費或緊急旺季附加費，且5家班輪公司運力排名分別為第一、第二、第三、第五和第六，收費標準均在50美元/TEU以上，而今日油價在75.75美元/桶，為2014年油價下跌以來的最高水平。此輪油價上漲，使得船用燃料成本這一話題已取代供需矛盾，成為當前班輪公司關注的核心。