UpdateTime：2016/5/13 10:09:38

國泰航空 ( Cathay Pacific )和漢莎航空貨運 （Lufthansa Cargo）已簽署了合作伙伴關(guān)系，將看到兩家航空公司提供每周140多個航班通過香港和13個歐洲目的地的聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)。

這個“高度集成的雙邊合作”由2017年年初開始，并會看到兩家航空公司從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、銷售、IT和地面處理緊密合作。

國泰貨運董事Simon Large說：“國泰航空有大量到多個歐洲目的地，直接連接漢莎航空在歐洲最重要的空運樞紐法蘭克福 (FRA)，通過其歐洲密集的支線網(wǎng)絡(luò)與我們的網(wǎng)絡(luò)相吻合”。

漢莎貨運首席執(zhí)行官兼董事長 Peter Gerber 補充說：“通過強強聯(lián)合，為客戶贏得更多的航班進入獨特的靈活性，可以選擇支線和直航的組合。這樣，他們的貨物能夠更早地到達目的地“。

“我們將為客戶根據(jù)貨物的性質(zhì)或規(guī)模可以提供更多的選擇” 

航空公司表示，客戶將能夠通過合作雙方的訂票系統(tǒng)，以訪問整個空運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。雙方合作最初只在香港 (HKG )和法蘭克福樞紐，將會使客戶變得更容易，因為只有一個點，出口下降了和進口交貨。

合作雙方計劃從明年年初運作運輸合作框架下的第一批 - 從香港開始到歐洲。此外還可以預(yù)定在這一年歐洲到香港的東行貨運。

德國漢莎貨運一直在尋求擴大其伙伴關(guān)系在過去的幾年中，選擇“中央分布式的安裝”，然后再相應(yīng)地分發(fā)。這樣做的目的是為了停止銷售團隊優(yōu)先考慮他們自己的服務(wù)。所以不存在在各個合作伙伴預(yù)定平臺上的所有航班被延遲預(yù)訂。

過去航空公司聯(lián)盟失敗，因為訂單的響應(yīng)時間緩慢，因為整個過程并不像數(shù)字化，因為他們應(yīng)該是在一個平面上的貨物必須交付給多個成員單位，由于沒有足夠的統(tǒng)一產(chǎn)品標準，他們往往面臨執(zhí)行問題。

之前漢莎航空與全日空合作伙伴關(guān)系針對歐洲-日本貿(mào)易，與美國聯(lián)合航空公司的協(xié)議涵蓋了大西洋。

該消息是在漢莎航空公司貨運業(yè)務(wù)艱難的2016年第一季度后公布的，因為它記錄了由于行業(yè)產(chǎn)能過剩和需求疲軟下造成了運營虧損。