UpdateTime：2019/11/8 14:44:08

在數(shù)字科技浪潮下，港口也變得越來越智能化，同時(shí)隨著無人機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用越來越豐富，“無人機(jī)+港口”，正在讓港口生產(chǎn)管理“飛”起來。

廣州港：基于無人機(jī)測繪的港口堆場庫存精確管理

日前由南方數(shù)碼承建的廣州港(Guangzhou)基于無人機(jī)測繪的港口堆場庫存精確管理輔助系統(tǒng)項(xiàng)目順利通過驗(yàn)收。

啟用新系統(tǒng)后的廣州港，通過無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)散雜貨的快速盤點(diǎn);通過DGPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)+GPS差分定位)精確定位港口的人員及車輛，實(shí)現(xiàn)了港口作業(yè)的智能調(diào)度，成功解決了以往港區(qū)工作人員走錯(cuò)跺、取錯(cuò)貨的痛點(diǎn)。

堆場圖形移動(dòng)化更新。通過移動(dòng)APP接收作業(yè)指令，應(yīng)用北斗精準(zhǔn)定位，采集堆位的邊界位置，實(shí)現(xiàn)堆位信息的實(shí)時(shí)更新，對(duì)散雜貨堆場進(jìn)行精準(zhǔn)化管理。

智能作業(yè)調(diào)度。港內(nèi)作業(yè)機(jī)械司機(jī)通過車載終端接收作業(yè)指令，獲取作業(yè)地點(diǎn)的快速定位，開啟行駛路徑導(dǎo)航。

點(diǎn)云計(jì)算進(jìn)行貨物盤點(diǎn)。通過無人機(jī)航拍成像獲取堆場的三維立體模型，運(yùn)用點(diǎn)云計(jì)算堆場貨物體積，結(jié)合密度計(jì)算出存貨重量，實(shí)現(xiàn)堆場貨物的自動(dòng)盤點(diǎn)。

高精度地圖與北斗差分定位結(jié)合，精準(zhǔn)采集堆位的邊界位置，實(shí)現(xiàn)堆場圖形化信息的實(shí)時(shí)更新;對(duì)港口機(jī)械作業(yè)進(jìn)行路徑規(guī)劃及智能導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)全流程可視化監(jiān)控;無人機(jī)航測堆場點(diǎn)云建模，實(shí)現(xiàn)貨物體積一鍵測量，庫存貨量精準(zhǔn)盤點(diǎn)。

漢堡港：無人機(jī)搬運(yùn)集裝箱、無人集卡、3D打印

據(jù)悉，漢堡港(Hamburg)最大的碼頭經(jīng)營者“漢堡港口和倉儲(chǔ)有限公司(HHLA )”，正與弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer Institut)合作，探索用無人機(jī)載運(yùn)集裝箱的可行性。

在德國HHLA年報(bào)業(yè)績發(fā)布會(huì)上CEO Angela Titzrath表示：未來集裝箱將會(huì)飛行。

HHLA首席執(zhí)行官Angela Titzrath在最近舉行的公司年度業(yè)績會(huì)上對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w表示，HHLA和弗勞恩霍夫海事物流研究中心(CML)以及航空領(lǐng)域的合作伙伴共同努力，測試集裝箱是否可通過無人機(jī)在空中運(yùn)輸。在技術(shù)上已通過航空途徑運(yùn)輸重達(dá)2噸的空集裝箱。

無人機(jī)將為搬運(yùn)集裝箱添加新的運(yùn)輸方式，HHLA已與Hyperloop Transportation Technologies成立了合資公司測試超級(jí)高鐵運(yùn)輸，并與著名的商用車制造商MAN AG合作在港口測試自動(dòng)駕駛卡車，首批卡車已交付。Titzrath表示，技術(shù)上已證明可行，目前團(tuán)隊(duì)正試圖找到經(jīng)濟(jì)的解決方案。

Titzrath女士說：“現(xiàn)在技術(shù)上可行，現(xiàn)在我們需要找到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的解決方案，并為這種技術(shù)提供日程框架。”在另一項(xiàng)發(fā)展計(jì)劃中，HHLA已獲得Bionic Production AG的多數(shù)股權(quán)，Bionic Production AG是一家科研公司，研究如何通過3D打印批量生產(chǎn)工業(yè)部件。

天津新港：開展國內(nèi)首次無人機(jī)港口國監(jiān)檢查

近日，新港海事局2名港口國監(jiān)督(簡稱“PSC”)檢查員利用無人機(jī)，對(duì)靠泊在天津港(Tianjin)轄區(qū)的香港籍某輪開展了港口國監(jiān)督檢查，這是全國首次將無人機(jī)應(yīng)用到港口國監(jiān)督檢查。

檢查期間，檢查員利用無人機(jī)及相關(guān)技術(shù)對(duì)貨艙、煙囪、船殼外板以及桅桿等一些通常不易到達(dá)且容易存在安全隱患的區(qū)域進(jìn)行了近視檢查。通過無人機(jī)對(duì)該輪五號(hào)貨艙進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該貨艙船艏側(cè)鋼質(zhì)扶梯踏板損壞。

此類缺陷若不采用無人機(jī)技術(shù)，安檢員只能通過進(jìn)入貨艙近視檢查才可能發(fā)現(xiàn)，且近視檢查危險(xiǎn)性高、耗時(shí)費(fèi)力，極大降低了港口國監(jiān)督檢查員的工作效率和安全系數(shù)。

隨著無人機(jī)及其相關(guān)技術(shù)的飛速發(fā)展，海事領(lǐng)域在不斷地探索無人機(jī)在船舶檢驗(yàn)和檢查等方面的應(yīng)用。2016年，國際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)制定了遙控檢查技術(shù)(RIT)在檢驗(yàn)中的使用指南(IACS Rec.42)，該指南于2019年1月正式生效。

在IACS的推動(dòng)下，各大船級(jí)社積極響應(yīng)，做了大量的研發(fā)和試驗(yàn)工作并取得了良好成效。其中，新加坡海事和港口管理局(MPA)已多次使用無人機(jī)檢測船舶液貨艙，并制定了在新加坡籍船舶上使用遙控檢查技術(shù)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，下一步，新港海事局將對(duì)無人機(jī)在船舶安全檢查領(lǐng)域的應(yīng)用開展更深層次的可行性研究，并著手制定相關(guān)規(guī)定，繼續(xù)推進(jìn)無人機(jī)安檢的制度化和常態(tài)化進(jìn)程，豐富港口國監(jiān)督檢查現(xiàn)代化手段，為天津PSC“智慧安檢”品牌建設(shè)再添智慧元素。

安特衛(wèi)普港：成功測試無人機(jī)

9月26日，SAFIR財(cái)團(tuán)在安特衛(wèi)普港(Antwerp)舉行了開放日，展示了大量的工業(yè)和商業(yè)無人機(jī)應(yīng)用，并進(jìn)行了現(xiàn)場演示。測試飛行證明了在一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境下，集成無人機(jī)交通的安全性和經(jīng)濟(jì)可行性。無人機(jī)的應(yīng)用——包括包裹遞送、檢查飛行和監(jiān)控緊急情況。此前已在距離安特衛(wèi)普不遠(yuǎn)的辛特魯伊頓的DronePort安全測試環(huán)境中成功測試過。

并且該團(tuán)隊(duì)將測試轉(zhuǎn)移到安特衛(wèi)普市和港口地區(qū)，目的是在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中測試各種應(yīng)用程序。在不同的飛行中，該測試成功地證明了在一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中集成無人機(jī)交通的安全和經(jīng)濟(jì)可行性。

其財(cái)團(tuán)證明了管理系統(tǒng)(UTM平臺(tái))的有效運(yùn)行，該系統(tǒng)可以顯示哪些無人機(jī)在任何時(shí)間飛到哪里。這使地方當(dāng)局能夠控制、檢查和管理其領(lǐng)空，包括設(shè)立“禁飛”區(qū)。

安特衛(wèi)普港口地區(qū)涵蓋超過120 km2的敏感的工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。在這種復(fù)雜的環(huán)境中，使用無人機(jī)與中央管理系統(tǒng)相結(jié)合可以對(duì)總體安全做出重大貢獻(xiàn)。

安特衛(wèi)普港首席數(shù)字與創(chuàng)新官Erwin Verstraelen證實(shí)，無人機(jī)可以在未來的港口發(fā)揮重要作用，這將是整個(gè)港口社區(qū)的一個(gè)非常有用的工具。