韓國國家支持的船舶金融機(jī)構(gòu)韓國海洋商業(yè)公司 (KOBC) 將向主要在亞洲內(nèi)部貿(mào)易中運(yùn)營的小型支線運(yùn)營商提供更多財(cái)務(wù)支持,因?yàn)樵搰钠炫灤?HMM 已經(jīng)穩(wěn)定下來。
韓國新任海洋和漁業(yè)部長已經(jīng)徹底改變了國家對旗艦航空公司 HMM 的控制,稱它還沒有準(zhǔn)備好私有化。
隨著集裝箱即期費(fèi)率繼續(xù)下降并接近合同費(fèi)率,又有兩家海運(yùn)公司報(bào)告了創(chuàng)紀(jì)錄的第一季度收益。
由于海運(yùn)費(fèi)飆升,HMM 第一季度的凈利潤同比飆升 1,932.8% 至 3.13 萬億韓元(24 億美元),超出市場預(yù)期。
韓國金融資訊企業(yè)FnGuide近日透露,預(yù)計(jì)HMM今(2022)年第1季達(dá)成營業(yè)收入約36億美元,較去年同期成長82%;實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤約21億美元,較去年同期成長154%,預(yù)測HMM今年第1季營業(yè)利潤率達(dá)58.3%。
據(jù)悉,釜山新港將建設(shè)一個(gè)專用支線碼頭,作為其西部集裝箱碼頭發(fā)展的一部分。據(jù)了解,建設(shè)該支線碼頭的總預(yù)算為6605萬美元,有望在2025年前建成。建成后可容納不超過4000TEU的船舶,并將與西部集裝箱碼頭的大型泊位一起運(yùn)營。
據(jù)悉,地中海航運(yùn)(MSC)旗下一大型集裝箱船“MSC LAUREN”號(12400TEU)于9月21日抵達(dá)秘魯卡亞俄港(Callao)后,發(fā)現(xiàn)船上一名船員核酸檢測呈陽性,港口官員決定對該船進(jìn)行為期15天的隔離。
全球最大24000TEU超大型集裝箱船長榮海運(yùn)“長范”輪(Ever Ace)完成歐洲首航,開始返程。
剛度過罷工危機(jī)、避免了韓國“海運(yùn)大亂”的HMM(原現(xiàn)代商船)為支援國內(nèi)中小企業(yè)的順利出口,9月7日和8日分別追加投入2艘臨時(shí)船舶。這也是去年8月以來,HMM投入的第42艘和第43艘臨時(shí)船舶。
9月1日,由五家韓國班輪公司組建的“K聯(lián)盟”,開始在亞洲區(qū)內(nèi)航線上進(jìn)行共艙合作。K聯(lián)盟成員還表示,計(jì)劃把亞洲的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至美國和歐洲。
根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù),截止至2021年9月3日,全球在運(yùn)營集裝箱船數(shù)量共計(jì)6261艘,總運(yùn)力為2498.81萬TEU,折合約3.0億載重噸。其中,前三大班輪公司總運(yùn)力占全球市場的45.55%。
日前,船公司Ocean Network Express(ONE)旗下運(yùn)營的運(yùn)力為8560TEU的“ONE Contribution 047E/W”集裝箱船爆發(fā)新冠疫情,一些船員在即將靠泊新加坡港(Singapore)之前檢測呈陽性,船期將嚴(yán)重延誤。
近期引發(fā)市場強(qiáng)烈關(guān)注的韓國航運(yùn)公司HMM工會(huì)罷工事件,有了最新結(jié)果。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,HMM和其工會(huì)于9月2日達(dá)成和解協(xié)議。此前,雙方的勞資糾紛,已持續(xù)了77天。
據(jù)悉,全球九大船公司2021年上半年的總營業(yè)收入已突破千億美元,達(dá)1047.2億億美元。其中凈利潤總和更是超過去年全年的凈利潤總和,達(dá)290.2億美元,去年為151億美元,可謂賺得盆滿缽滿!
距“長賜”輪(Ever Given)擱淺事件5個(gè)月后,長榮海運(yùn)最新一艘兩萬箱超大型船“長范”輪(Ever Ace)號首航蘇伊士運(yùn)河并順利通過,運(yùn)河管理局更罕見地登船獻(xiàn)花致意。
8月25日原本是韓國HMM海員工會(huì)罷工的日子,但在最后一刻,出現(xiàn)了新變化。據(jù)韓國媒體8月25日的最新報(bào)道,HMM海員工會(huì)當(dāng)日表示,暫緩罷工計(jì)劃,并同意與HMM管理層在下周舉行新一輪談判。
陽明海運(yùn)一艘11000TEU集裝箱船“帆明(YM TRAVEL)”號在前往釜山港途中有船員確診感染新冠肺炎。陽明表示船東正在處理醫(yī)療及靠港相關(guān)的問題。
近期引人關(guān)注的韓國班輪公司HMM勞資糾紛問題,有了最新進(jìn)展。根據(jù)韓國媒體8月23日下午的最新報(bào)道,日前HMM海員工會(huì)舉行的罷工投票有了最終結(jié)果,有約92%的投票者支持罷工。這些海員計(jì)劃于本周三,向HMM管理層遞交辭職信。這將是HMM歷史上的首次罷工。
韓國航運(yùn)公司HMM(前現(xiàn)代商船)自1976年成立以來的首次罷工危機(jī)正在走向高潮。8月20日,韓國中央勞動(dòng)委員會(huì)就HMM海上聯(lián)合工會(huì)(海員工會(huì))與資方的工資團(tuán)體協(xié)議談判進(jìn)行了第二次爭議調(diào)解,但因勞資雙方立場差異較大,因此做出了停止調(diào)解的決定。此前一天即8月19日,韓國中央勞動(dòng)委員會(huì)在對HMM陸上工會(huì)與資方的工資團(tuán)體協(xié)議談判進(jìn)行第三次爭議調(diào)解無效后,也宣布停止調(diào)解。
韓國航運(yùn)龍頭公司HMM等海運(yùn)業(yè)者被控操縱運(yùn)價(jià),據(jù)悉韓國反壟斷當(dāng)局將在近期作出決議,如果裁定罰款,罰金最高可達(dá)8,000億韓元(6.84億美元)。