UpdateTime：2020/6/24 14:20:21

日本最大船東公司商船三井(MOL)發(fā)布最新管理計(jì)劃ManagementPlan，該公司透露，為了應(yīng)對(duì)因?yàn)樾鹿谝咔樗鶐?lái)的極大不確定性，該公司決定削減旗下船隊(duì)規(guī)?！疃噙_(dá)40艘。但該公司同時(shí)也表示將在LNG領(lǐng)域進(jìn)行擴(kuò)張!

MOL方面表示，經(jīng)過(guò)我們最近的分析我們得出的結(jié)論是，在可預(yù)見的未來(lái)，海上運(yùn)輸量的大幅下降和對(duì)客戶投資的克制態(tài)度將不可避免?；谖覀兪紫刃枰烙胧┑南敕?，我們將立即減少市場(chǎng)敞口，并審查投資計(jì)劃。

為應(yīng)對(duì)因?yàn)橐咔樗鶎?dǎo)致的貨量大幅下降，MOL計(jì)劃將最多削減40艘船舶。主要集中在油輪、干散貨船舶和汽車運(yùn)輸船。

MOL號(hào)稱是日本最大船東公司，旗下掌握一支超過(guò)800艘船舶的船隊(duì)。實(shí)際上，如信德海事網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道《應(yīng)對(duì)寒冬，這家世界級(jí)航運(yùn)公司準(zhǔn)備退租、閑置船舶，削減投資》，MOL在今年早些時(shí)候就已經(jīng)做出了上述決策。只是當(dāng)時(shí)該公司并沒(méi)有擬定詳細(xì)計(jì)劃。

根據(jù)此前報(bào)道，本次削減的船隊(duì)將主要為租用船舶，但也或?qū)⒂胁糠肿杂写?duì)被“處理”。

按照運(yùn)力來(lái)看，目前MOL旗下船隊(duì)大約有36%才為自有船舶，而剩下近三分之二的運(yùn)力為租用船舶

MOL旗下干散貨航運(yùn)板塊為最大的“租家”，該公司干散板塊的租船比率達(dá)到了81%，亦即自由運(yùn)力僅為19%。

根據(jù)可獲得的最新數(shù)據(jù)，該公司汽車運(yùn)輸隊(duì)的自有船隊(duì)比率大致平分，以載重量計(jì)算，自有滾裝船隊(duì)的比例為48%，租進(jìn)船隊(duì)比例為52%。

除開處理船舶資產(chǎn)外，該公司還決定重新審視投資計(jì)劃，在2020-2022財(cái)年，將投資金額預(yù)期從2000億日元削減到1000億日元。并將處置一部分上市股票和房地產(chǎn)等非商業(yè)資產(chǎn)。

擴(kuò)張LNG領(lǐng)域業(yè)務(wù)

雖然MOL積極在其他方面削減投資，處理資產(chǎn)，但該公司卻表示將積極擴(kuò)張LNG業(yè)務(wù)。

MOL介紹到，“我們認(rèn)識(shí)到,全球能源需求的轉(zhuǎn)變,液化天然氣和可再生能源將進(jìn)一步加速。在我們戰(zhàn)略領(lǐng)域的整體海工業(yè)務(wù)中，我們將有選擇地投資管理資源，同時(shí)將我們的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到這些增長(zhǎng)領(lǐng)域。

該公司預(yù)計(jì)，繼今年運(yùn)量(按噸海里計(jì)算)略有下降之后，到2021年國(guó)際液化天然氣運(yùn)量就將出現(xiàn)增長(zhǎng)。

因此MOL將擴(kuò)大其液化天然氣LNG運(yùn)輸，以及浮動(dòng)儲(chǔ)存和再氣化裝置(FSRU)、LNG發(fā)電和液化天然氣燃料補(bǔ)給方面的業(yè)務(wù)。

MOL對(duì)旗下的油輪和液化氣體運(yùn)輸船隊(duì)掌握著更大的自主權(quán)，該公司旗下的油輪和LNG船隊(duì)的自有率分別達(dá)到了72%和79%，亦即該公司的油輪和LNG船舶的租用率僅為28%和21%。

與此同時(shí)，該公司還打算發(fā)展其他能源業(yè)務(wù)，如風(fēng)力發(fā)電和生物質(zhì)發(fā)電燃料運(yùn)輸。

值得一提的是，與MOL有緊密合作關(guān)系的我國(guó)中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO SHIPPING)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸有限公司也正致力于做大做強(qiáng)LNG產(chǎn)業(yè)。