UpdateTime：2022/5/26 17:02:09

馬士基本周表示，隨著港口繼續(xù)解決擁堵問題，預(yù)計洛杉磯和長灘港口將很快實施10 月份宣布的集裝箱滯留費，此后一周又一周推遲。該公司在一份費率公告中表示，該費用實施的可能性“本月已顯著上升”。

丹麥集裝箱航運咨詢公司 Vespucci Maritime 的首席執(zhí)行官 Lars Jensen 同意，鑒于“在淡季和旺季期間，停泊條件似乎沒有改善......未來。” 事實上，詹森在 LinkedIn 上說，自 1 月份以來，停留時間一直在逐漸惡化。

根據(jù)由港口與拜登-哈里斯供應(yīng)鏈中斷工作組、美國交通部和多個供應(yīng)鏈利益相關(guān)者協(xié)調(diào)制定的集裝箱滯留費政策，海運承運人將對每個計劃用卡車運輸?shù)倪M口集裝箱收取費用在九天的停留時間。對于通過鐵路運輸?shù)募b箱，承運人將從 6 天開始收取住宿費。費用為每個集裝箱 100 美元，每個集裝箱每天增加 100 美元。

根據(jù)馬士基的說法，“相關(guān)港務(wù)局將收取費用并將賬單提交給海運承運人，作為托收代理，向那些在滿載進口集裝箱中擁有貨物權(quán)益的人收取費用并開具發(fā)票?！?nbsp;該公司指出，它“將在釋放貨物之前向貨主（或其指定的滯期費支付人）收取任何應(yīng)付款項。”

為了幫助客戶減輕他們的費用風險，如果實施，馬士基已經(jīng)為洛杉磯和紐瓦克的長期居住集裝箱制定了離碼頭拖運計劃，并正在考慮在其他地方實施類似的計劃。它還在洛杉磯港和長灘港推廣“周六登機口獎勵”，在 6 月 18 日之前為進口提貨提供每集裝箱 100 美元的信用額度。

許多集裝箱分析師警告稱，隨著上海在經(jīng)歷了漫長的新冠疫情封鎖后重新開放，并且本月旺季提前開始，北美西海岸的港口將出現(xiàn)牛鞭效應(yīng)。

據(jù)總部位于紐約的 Ocean Audit 稱，從昨天到 7 月 1 日，從亞洲運往長灘和洛杉磯的貨物總量為 690,000 標準箱，高于去年同期的“極端”646,000 標準箱。