UpdateTime：2020/3/12 14:31:56

席卷航空業(yè)的危機周二進一步加深。各航空公司紛紛取消航班，撤回盈利指引，并實施一系列緊縮措施，以應對新型冠狀病毒疫情引起的旅行低迷。

“我認為這將是一場優(yōu)勝劣汰的生存競賽，”澳航(QF)首席執(zhí)行官艾倫?喬伊斯(Alan Joyce)表示。這家澳大利亞航空公司周二宣布大幅度的成本削減措施，包括削減近四分之一的國際航班，要求員工休無薪假，以及在接下來三個月犧牲他自己的薪水。

“我們知道我們可以挺過這個難關，”喬伊斯表示?！安⒉皇鞘澜缟纤泻娇展径寄苌嫦聛??！?

周二晚些時候，財務最為緊張的航空公司之一挪威穿梭航空(BX)表示，將在未來三個月期間削減3000次航班，約占其總運力的15%。

紐約市場開盤后，美國航空(AA)和達美航空(DL)都撤回2020年財務預測;達美航空表示，其國際航班將減少多達25%，國內航班將減少多達15%。

歐盟周二也表示，將放寬機場起降時段規(guī)定，以幫助陷入困境的航空業(yè)。

在一些受到旅行限制最嚴重影響的國家，裂縫已開始顯現(xiàn)。大韓航空(KE)警告稱，如果新冠疫情不能迅速得到遏制，它可能無法生存。疫情已迫使該集團砍掉80%的國際運力，而1997-1998年亞洲金融危機期間，這一比例僅為18%。

大韓航空總裁吳起洪(Woo Kee-hong)在英國《金融時報》看到的一封發(fā)給員工的電子郵件中表示：“令人生畏的是，情況隨時可能惡化，而我們甚至無法預測它會持續(xù)多久……如果當前情況持續(xù)較長時間，我們可能會達到無法保證公司生存的極限?！?

中國的主要航空公司——中國國際航空(CA)、中國東方航空(MU)、中國南方航空(CZ)以及海南航空(HU)——已經削減了航線，并讓飛行員休無薪假。有些航空公司不得不對其機隊進行再融資。北京方面已經提供了國家補貼，并正在考慮對中國第四大航空公司海航進行救助。

隨著新冠感染病例在中國境外激增，旅行需求已經崩潰。國際航空運輸協(xié)會(IATA)估計，這場疫情可能使2020年全球客運收入減少630億美元，至1130億美元。

達美航空周二表示，將推遲5億美元的資本支出，暫停股票回購，并推遲5億美元的養(yǎng)老金撥款。此外，該航空公司凍結招聘并提供自愿休假選項，作為降低成本努力的一部分。

“隨著疫情蔓延，我們發(fā)現(xiàn)所有實體的需求都在下降，我們正在采取果斷行動來保護達美的財務狀況，”首席執(zhí)行官埃德?巴斯蒂安(Ed Bastian)表示。

美國航空表示，在夏季旅行高峰期，其海外運力將減少10%，其中跨太平洋運力將減少55%。該航空公司表示，4月份其在美國國內的運力將下降7.5%。

美國航空的航班變更包括，將在整個夏季暫停從洛杉磯到中國內地和香港的服務。對于從達拉斯-沃思堡出發(fā)的航班，整個夏季將暫停前往中國內地的服務，6月底之前將暫停前往香港的服務。該航空公司還將暫停從費城飛往羅馬和米蘭的航班。

在意大利總理朱塞佩?孔特(Giuseppe Conte)宣布禁止所有不必要旅行的同一天，歐洲廉價航空公司瑞安航空(FR)暫停了往返意大利以及該國內部的所有航班。

挪威穿梭航空周二表示，它也在采取緊急措施，包括臨時裁減很大一部分員工。取消3000次航班將在3月中旬至6月中旬進行。根據(jù)英國《金融時報》看到的發(fā)給員工的內部簡報，該航空公司表示，它需要“準備好應對我們要把運力減少多達50%的情形。”

歐盟放寬機場起降時段規(guī)定的計劃旨在幫助陷入困境的航空業(yè)。在正常情況下，如果航空公司在80%的時間內不利用機場起降時段，就會失去它們——由于疫情導致大量航班被取消，滿足這一要求變得越來越困難。(譯者/和風)