UpdateTime：2018/10/9 11:35:47

10月8日，赫伯羅特發(fā)布消息稱，隨著國際海事組織更為嚴格的排放法規(guī)將于2020年1月1日生效，符合標準的燃油硫上限將從3.5%下降至0.5%。新規(guī)將大大改善航運業(yè)的生態(tài)足跡，預計屆時大部分船只將使用低硫燃油。對于航運業(yè)來說，使用低硫燃油是關鍵性的解決方案，赫伯羅特也將致力于滿足法規(guī)要求。此外，短期來看，低硫油也是最環(huán)保的選擇。

然而，使用合規(guī)低硫油必然帶來燃油成本的增加，此前有專家曾預計，新法規(guī)將給整個航運業(yè)增加600億美元的成本。假設到2020年，高硫油和合規(guī)低硫油的價格差為250美元/噸，那么赫伯羅特的成本將增加10億美元。因此，自2019年1月1日起，赫伯羅特將實施新的燃油附加費(Marine Fuel Recovery mechanism，MFR)，并代替現(xiàn)有與燃油相關的費用。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，我們歡迎更為嚴格的監(jiān)管帶來的公平競爭和環(huán)境改善，不過很顯然，這不會是免費的，也將帶來額外的成本，而這主要反映在燃油賬單上，畢竟目前還沒有更為理想的解決方案。我們的燃油附加費機制，在我們看來是公平、透明并且是易于計算的。

赫伯羅特表示，MFR基于公式計算，綜合考慮船舶每天的燃油消耗、燃油類型和價格(高硫油、0.5%低硫油和0.1%低硫油)、海上航行和在港天數(shù)以及船舶運載的TEU量。MFR更好地考慮價格波動，同時反映市場價格的上行和下行趨勢。總的來說，這是一種透明的計算方式。

為應對2020年硫限令，除了使用合規(guī)燃油外，赫伯羅特也在考慮其他的解決方案，包括試驗LNG改裝以及為兩艘船舶安裝洗滌器。