UpdateTime：2020/6/24 17:55:47

續(xù)6月16日 中印嚴重沖突，印度疫情二次暴發(fā)經(jīng)濟跌至低谷，外貿(mào)物流影響， 最新消息報道全印度將暫停中國貨物的清關(guān)，對來自中國的貨物100%查驗?已經(jīng)清關(guān)的貨物和文件也將重新檢查?涉及印度?？贞戇\所有口岸。

經(jīng)核實印度政府或印度海關(guān)未正式發(fā)布，但已在如報關(guān)協(xié)會和印度外貿(mào)圈內(nèi)部流轉(zhuǎn)，估計也非空穴來風，后續(xù)清關(guān)大概率延誤，進口的中國貨物放行目前需要與印度海關(guān)進一步確認才被允許，至于嚴重性還需要看事態(tài)的發(fā)展，以口岸實際執(zhí)行為準，歡迎互動留言你們所實際碰到的情況。

這里又不得不提出口印度外貿(mào)風險：

一是印度的法律允許進口商不付款不提貨且不用承擔法律責任，貨物到達印度后，如果因為印度進口商不付款不提貨或因質(zhì)量問題需要退貨在印度是被允許的。

二是在印度退貨很難，印度海關(guān)在滯港30天后有權(quán)對進口貨物進行拍賣，原買家對貨物有優(yōu)先購買權(quán)，且出口商要求退運需要買家的書面證明向印度港口海關(guān)提出退運要求，原買家常常大幅壓價以求得貨物。

三是要小心印度不法商人，以D/P、D/A交易，貨到后以種種理由不贖單提貨，并要挾出口公司，強迫中國公司一再降價和改付款方式為D/A，為達到以極低價買到貨物甚至完全侵吞的目的。如果出口商將貨物轉(zhuǎn)賣其它買家，還需承擔所產(chǎn)生的滯箱滯港費、印度海關(guān)罰金等等費用，給出口商帶來高額損失。最惡劣的結(jié)果是滯港拍賣，錢貨兩空。

6月中旬(6月11日至6月20日)，中國港口協(xié)會監(jiān)測沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比增長2.4%;長江樞紐港口吞吐量較去年同期回落11.8%。特別港口原油吞吐量增速加快，中國港口協(xié)會重點監(jiān)測沿海港口原油吞吐量同比增長16.4%。其中，山東主要港口合計增速超過15%，寧波舟山港(Ningbo)、天津港(Tianjin)增速超過50%。港口儲存能力緊張，部分港口船舶到港需等待。