UpdateTime：2020/12/3 18:11:30

因看好集運(yùn)市場，海豐國際(SITC)訂購7艘新船，總價(jià)值為1.8億美元。而ONE(NYK，MOL，K LINE)則新增8艘租賃船。

海豐國際訂購新船擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模

亞洲區(qū)域集運(yùn)公司海豐國際(SITC)從揚(yáng)子江造船廠訂購了7艘新船，總價(jià)值為1.8億美元。

11月30日，SITC向香港證券交易所提交的一份文件中表示，在8月份首次訂購6艘船之后，它已行使了2艘1,800TEU船的選擇權(quán)，總價(jià)格為4,200萬美元。SITC仍可以選擇再增加四艘類似船只。

此外，SITC在同一家造船廠追加了訂購，包括一艘2,700TEU和四艘2,400TEU的集裝箱船，總價(jià)為1.38億美元。

交付時(shí)間定于2021年10月至2022年9月，由揚(yáng)子江的兩個(gè)子船廠江蘇揚(yáng)子江造船廠和江蘇新?lián)P子船廠進(jìn)行建造。

SITC表示，隨著租船成本的上漲，將擴(kuò)大自有船隊(duì)的規(guī)模。

SITC還通過購買二手船來擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，因?yàn)樵摴鹃_辟了更多的亞洲區(qū)域航線以滿足旺季的需求。8月，SITC以600萬美元的價(jià)格購買了建于2005年的2,700TEU SITC Chulai(原Bomar Aurora)。

盡管Covid-19大流行引起了市場不確定性，但SITC認(rèn)為，亞洲內(nèi)部貿(mào)易市場將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)顯著增長。

截至6月30日，該集團(tuán)運(yùn)營70條貿(mào)易航線，其中9條通過聯(lián)合服務(wù)運(yùn)營，27條貿(mào)易路線通過艙位交換運(yùn)營。這些服務(wù)和陸上綜合物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了亞洲的72個(gè)主要港口。

ONE擴(kuò)大船隊(duì)增加8艘租賃船

行業(yè)的好轉(zhuǎn)促使ONE在總船隊(duì)中增加了8艘新的大型租賃船。

ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon表示，自今年夏天運(yùn)價(jià)回升，并在9月和10月達(dá)到頂峰以來，這家總部位于新加坡的航運(yùn)公司不僅享受了令人難以置信的整體收益，而到11月中旬運(yùn)價(jià)還沒有改變。

我們?nèi)匀挥袛U(kuò)大船隊(duì)的雄心，但尚未做出決定。”

海洋網(wǎng)絡(luò)快遞首席執(zhí)行官杰里米·尼克松(JEREMY NIXON)

在整個(gè)2020-21年間，其船隊(duì)將增加八艘大型船，其中五艘已經(jīng)租用，另外三艘將很快加入。

尼克松解釋說，ONE建造巨型船舶的雄心沒有被擱置。

“我們?nèi)匀挥幸靶臄U(kuò)大我們的船隊(duì)，但尚未做出決定。我們目前還不知道將使用哪種船舶哪種燃料以及哪個(gè)造船廠。一旦達(dá)成協(xié)議，我們將訂購新船，但這些船可能要到2024年才能進(jìn)入船隊(duì)?！彼f。

從第三季度到第四季度的強(qiáng)勁發(fā)展使尼克松感到驚訝，他說，10月份通常意味著航運(yùn)減弱，但2020年不是這樣。

第二季度，亞洲-北美東行的利用率達(dá)到近100%，保持歷史最高水平。

尼克松說，在十月到十一月之間，船舶和集裝箱設(shè)備的部署已達(dá)到最大規(guī)模，該行業(yè)正在享受多年來未曾經(jīng)歷過的強(qiáng)勁勢頭。但沒有人真的能預(yù)測這種有利的市場形勢是否會(huì)持續(xù)，以及會(huì)持續(xù)多久。

“不可能預(yù)測2月或3月之后會(huì)發(fā)生什么。目前，接下來的兩個(gè)月有很多預(yù)訂，不幸的是集裝箱短缺將持續(xù)到農(nóng)歷新年?！蹦峥怂烧f。

ONE今年4月至9月的上半年實(shí)現(xiàn)利潤6.82億美元，而去年同期為利潤1.26億美元。ONE預(yù)計(jì)全年的利潤為9.28億美元。