美國7月23日公布的綜合采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)也印證了這一觀點。該指數(shù)降至4個月低點，企業(yè)正面臨原材料和勞動力的短缺，而這些短缺正在推動通貨膨脹。當(dāng)前美國通脹率遠遠超過預(yù)期。IHS Markit首席經(jīng)濟學(xué)家Chris Williamson表示，短期產(chǎn)能問題令人擔(dān)憂，制約了制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的產(chǎn)出，同時由于市場供不應(yīng)求，商品價格也被推高。

目前，新冠病毒變種導(dǎo)致美國病例出現(xiàn)新的增長，英國數(shù)十萬工人在接觸到新冠病例之后被要求進行隔離，導(dǎo)致超市供應(yīng)短缺，一些加油站關(guān)閉。新冠病毒變體的蔓延也已影響亞洲部分地區(qū)，很多國家不準船員上岸，約有10萬海員在海上滯留的時間超過規(guī)定，換班困境對石油、鐵礦石、食品、電子產(chǎn)品等供應(yīng)鏈造成沖擊。

與此同時，中國和德國遭遇的洪水使尚未從第一波疫情中恢復(fù)過來的全球供應(yīng)鏈遭遇更加嚴峻的考驗。根據(jù)供應(yīng)鏈追蹤平臺FourKites的數(shù)據(jù)，德國公路運輸在災(zāi)害發(fā)生的當(dāng)周，貨運延遲的數(shù)量比前一周增加了15%。

全球港口也遭遇幾十年來未曾有過的困局。東南亞、印度和其他地區(qū)的制造業(yè)受疫情反彈影響，促使一些訂單流向中國，導(dǎo)致中國集裝箱運能持續(xù)緊張。聯(lián)合太平洋公司上周末對運往芝加哥樞紐的消費品等貨物運輸實施了為期七天的停運，這一舉措將加劇洛杉磯港、長灘港、奧克蘭港和塔科馬港等港口的擁堵。而上周南非開普敦港和德班港的集裝箱港口遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊，對碼頭運營造成沖擊。

航運專家稱，上述這些事件致使本已脆弱的全球供應(yīng)鏈陷入更大的困境，原材料、零部件和消費品物流面臨更大的風(fēng)險。