UpdateTime：2017/1/13 11:52:21

長航鳳凰發(fā)布公告稱，其公司控股股東天津順航海運有限公司以暫定為人民幣19億元的標的(17.89%全部股份)轉(zhuǎn)讓給廣東文華福瑞投資有限公司。在本次交易前，天津順航為上市公司實際控制人，而本次交易后，上市公司實際控制人變更為陳文杰。

資料顯示，廣東文華成立于2008年3月，公司類型為有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址為廣州市番禺區(qū)大石街番禺大道北79號207-210室，法定代表人為陳文杰，現(xiàn)注冊資本為人民幣3000萬元，其經(jīng)營范圍為利用自有資金投資及管理;銷售：汽車配件、汽車裝飾品，機電產(chǎn)品，金屬材料，化工產(chǎn)品(不含危險化學品)，建筑材料，百貨;汽車美容;代理貨物運輸手續(xù);汽車租賃;批發(fā)：燃料油(不含危險化學品)，潤滑油。除此之外，廣東文華不持有其他境內(nèi)外上市公司5%或以上的股份。

事實上，這是長航鳳凰繼2016年9月26日該公司董事會決定終止港海建設(shè)借殼方案之后，時隔三個月又一次的大動作。此前，因重大資產(chǎn)重組置入資產(chǎn)港海建設(shè)申請“港口與航道工程施工總承包一級”資質(zhì)事宜未獲批準，致使港海建設(shè)與鑫富華公司簽訂的海外施工協(xié)議無法按期開工實施，進而直接影響到重大資產(chǎn)重組的繼續(xù)推進。

據(jù)了解，當時在長航鳳凰相關(guān)人士看來，2016年9月26日終止重組只是暫時受挫，后期將再度啟動重組工作，預計時間將在11月份以后。按照長航鳳凰的公告，至少一個月內(nèi)不會籌劃重大資產(chǎn)重組，相較于大多數(shù)公司重組失敗后三個月不再重組的承諾，長航鳳凰的承諾時限曾客觀上預留下了較大的想象空間。

天津順航海運在2015年從國有公司中國外運長航手中接管了破產(chǎn)的長航鳳凰，擬通過主導80億元的重組，將長航鳳凰的主營業(yè)務(wù)由內(nèi)河干散貨運輸轉(zhuǎn)變?yōu)槭杩４堤?。但隨著重組失敗，三個月后的今天，我們看到長航鳳凰又再次開啟了“復活”之路，2016年以來，國家對鋼鐵煤炭企業(yè)實施“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿”的措施，鋼鐵煤炭企業(yè)普遍經(jīng)營艱難，資金緊張，該公司運費回款的周期不斷加長，按公司會計政策，增加計提壞賬準備，致使減少當期效益。

長航鳳凰發(fā)布2016年上半年業(yè)績顯示，該集團2016年上半年完成營業(yè)收入 3.08億元，較去年同期減少22.07%;歸屬上市公司股東凈利潤-1581.82萬元，較去年同期暴跌114.57%。

在中外運長航集團的整合過程中，長航集團旗下的兩家上市平臺伴隨著航運市場的低迷，暴露出越來越多的問題，最終1家退市1家暫停上市。長航鳳凰用破產(chǎn)重整的“慘烈”方式保留了上市資格;黯然退市的長航油運最終通過與招商輪船合資處置其VLCC資產(chǎn)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，長航鳳凰的磐涅之路除了“曲折”、“慘烈”“折翼”之外，這只“生不逢時”的鳳凰面對命運的不羈從來都是不卑不亢的，就連融資市場的A股竟然也對TA有一絲期待，非跌停即漲停，這大概就是000520的現(xiàn)階段的宿命，我們期待TA的未來會更好，也坐等鳳凰的浴火重生，就像李克勤的那首歌里所說的一樣：“命運就算顛沛流離、命運就算曲折離奇，一生之中兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，那會看清楚”