UpdateTime：2016/1/4 15:26:32

克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，截止2015年11月末，上海外高橋造船的手持訂單量超過(guò)300萬(wàn)修正總噸，已經(jīng)躍居全球第五。此前，韓國(guó)船廠已經(jīng)連續(xù)數(shù)年占據(jù)手持訂單量全球前五的位置。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，11月底，外高橋造船手持訂單量共計(jì)303萬(wàn)CGT，超過(guò)現(xiàn)代尾浦造船的284萬(wàn)CGT，排名全球第五。

手持訂單量排名全球第一的依然是大宇造船，共計(jì)824萬(wàn)CGT。緊隨其后的是三星重工和現(xiàn)代重工，手持訂單量分別為503萬(wàn)CGT、500萬(wàn)CGT。位居第四的則是現(xiàn)代三湖重工，手持訂單量為392萬(wàn)CGT。

韓國(guó)船廠今年面臨著重重挑戰(zhàn)，大宇造船、三星重工和現(xiàn)代重工三大船企均出現(xiàn)巨額虧損。由于海工項(xiàng)目建造延期和新船訂單量減少，今年上半年韓國(guó)三大船企總虧損高達(dá)4.7萬(wàn)億韓元(約合40.3億美元)，全年虧損總計(jì)預(yù)計(jì)將超過(guò)7萬(wàn)億韓元。更加令人擔(dān)心的是2016年的前景也不看好。

韓國(guó)分析師指出，為保持韓國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力需要集中他們?cè)谠齑瑯I(yè)的核心力量，而不應(yīng)該繼續(xù)擴(kuò)大在缺乏經(jīng)驗(yàn)的海工裝備市場(chǎng)。分析師補(bǔ)充說(shuō)，政府需要幫助小型造船企業(yè)，因?yàn)橹袊?guó)船企趕上他們只是時(shí)間問(wèn)題。在政府的支持下，中國(guó)船廠預(yù)計(jì)將加速趕超韓國(guó)船廠。