UpdateTime：2021/3/11 17:06:17

見(jiàn)圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)3月10日訊(深圳特區(qū)報(bào)記者 易東)開(kāi)好局，起好步，開(kāi)春的深圳港(ShenZhen)一片繁忙。近日，從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，2021前兩月港口集裝箱吞吐量480.38萬(wàn)標(biāo)箱，比去年同期增長(zhǎng)37.41%，港口貨物吞吐量4364.77萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)35.29%。

對(duì)此成績(jī)，業(yè)內(nèi)權(quán)威專家、深圳綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究所所長(zhǎng)王國(guó)文博士分析說(shuō)，隨著深圳及粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高端化轉(zhuǎn)型升級(jí)，深圳港口吞吐量在最近幾年進(jìn)入相對(duì)平緩的穩(wěn)定增長(zhǎng)期。但2021年前兩個(gè)月的數(shù)字，集裝箱和貨物吞吐量分別相比去年同期增長(zhǎng)37.41%和35.29%，完全可以用“暴漲”來(lái)形容。

王國(guó)文認(rèn)為其主要的原因，就是中國(guó)在全球范圍率先控制疫情、迅速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，迅速形成了供給能力，而美國(guó)、歐洲等主要經(jīng)濟(jì)體，受疫情影響自身能力受限、尚未走出疫情困境，但消費(fèi)的“剛需”必須得到滿足，消費(fèi)訂單疊加春節(jié)假期前后“趕工”交付，形成了出貨高峰期，也出現(xiàn)了“一箱難求“甚至疏港道路擁堵。港口吞吐量的變化，也體現(xiàn)了深圳產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)全球需求變化的反應(yīng)能力，也為中國(guó)制造增添了更多信心。

深圳港擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機(jī)場(chǎng)、沙漁涌、內(nèi)河8個(gè)港區(qū)，港口水域面積106平方千米，陸域面積16平方千米，主要分為西部港區(qū)和東部港區(qū)。

東部港區(qū)位于南海大鵬灣西北部，以鹽田港(Yantian)為主要組成部分，另于更東位置有數(shù)個(gè)燃油碼頭、兩個(gè)天然氣碼頭(廣東大鵬液化天然氣接收站、中海石油深圳液化天然氣接收站)及6個(gè)錨地。鹽田港是一個(gè)深水無(wú)沙良港，是華南地區(qū)超大型船舶首選港，2020年出現(xiàn)過(guò)同一港區(qū)同時(shí)靠泊五艘全球最大的20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船，這在華南地區(qū)乃至全國(guó)尚屬首例，全球罕見(jiàn)，全球超20000標(biāo)準(zhǔn)箱以上的超大型集裝箱船幾乎都掛靠過(guò)鹽田港。

西部港區(qū)位于珠江口東岸入海前緣，由東南至西部分別坐落著東角頭、蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣、福永等港口。蛇口集裝箱碼頭(SCT)為深圳第一家專業(yè)化集裝箱碼頭，也是中國(guó)大陸最早的中外合資碼頭，是華南地區(qū)重要的糧食、建材集散中心和內(nèi)貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)口岸。

從航線分布趨勢(shì)來(lái)看，東部港區(qū)定位于國(guó)際樞紐港口，主要以歐美航線為主。鹽田港96條航線中，美洲、歐洲航線占了53條。西部港區(qū)則以亞洲近洋航線為主，定位于近海樞紐港。蛇口港(Shekou)擁有74條亞洲航線，大鏟灣港僅擁有一條美洲線，其余幾乎都為亞洲航線。