UpdateTime：2021/6/1 14:19:00

物流網(wǎng)絡(luò)受疫情影響，非常脆弱，任何一個環(huán)節(jié)爆發(fā)疫情，比如船員、船、箱或是港口等，沖擊都會迅速傳遍整個網(wǎng)絡(luò)。而中國港口作為全球航運物流網(wǎng)絡(luò)中非常重要的“神經(jīng)中樞”，全球有超過一半的船舶都掛靠中國港口，任何波動更會對全球航運造成巨大沖擊波。

比如近期，中國深圳鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)，因爆發(fā)COVID-19陽性病例采取的一系列防控動作：

?接連停擺2天(5月28日00:00至5月30日23:59期間，不接收出口重柜入閘)

?5月31日00:00時起，繼續(xù)限制接收出口重柜!只接收ETA-3天(即船舶預(yù)計到港日期前三天內(nèi))的出口重柜。此措施實施時間為5月31至6月6日。

鹽田港(Yantian)作為全球最大單體集裝箱碼頭、承擔(dān)著中國對美貿(mào)易1/4貨量，在一連串動作下，港口塞港、船舶延期、缺箱等種種問題立即顯現(xiàn)，對本就剎不住閘的運費又添了一把火。

而且更加火上澆油的是，鑒于廣州今日疫情輸入形勢的嚴(yán)峻性，深圳市鹽田區(qū)31日發(fā)布通告稱，鹽田區(qū)于5月31日至6月1日開展第三輪全員核酸檢測工作!這將進一步造成碼頭工人短缺、碼頭效率下降，對本就負(fù)重前行的港口運行和航運效率，又添加了一根稻草;也對全球本就居高不下的運費，又添了一把火。

鹽田碼頭運能減半 附近的上海港壓力山大

鹽田港因疫情影響，港口作業(yè)速度全面減緩，所以西港區(qū)封閉的3個碼頭，可作業(yè)的碼頭降為17個;然而，鹽田碼頭一線作業(yè)工作人員需接受長時間隔離，有一部分則需要連續(xù)多次多日核酸檢測，拿到陰性后，才能再度回到頭碼頭作業(yè)區(qū)作業(yè)，所以人力僅維持僅能提供11個碼頭作業(yè)——即原本有20個作業(yè)碼頭運能減少近一半，嚴(yán)重影響碼頭操作效率，暫停收出口的貨柜。

據(jù)澳洲運輸業(yè)者Neolin警告，鹽田港暫停出口貨柜，“不僅只是鹽田港而已，深圳的蛇口港也會受影響，因為托運人勢必得轉(zhuǎn)移、重訂或重新引導(dǎo)貨物。”

由于鹽田港船期嚴(yán)重延誤，不少承運人不得不將貨物、集裝箱轉(zhuǎn)移到到上海其他港口作業(yè)。

一位業(yè)界人士表示，這樣做雖然會導(dǎo)致作業(yè)成本又再度攀升，但以現(xiàn)在的情況，如果要等到鹽田港作業(yè)情況改善，最少要半個月以上，恐怕會擔(dān)誤貨件到貨運運送到北美、歐洲的交期。

實際上上海港(Shanghai)當(dāng)前自身也面臨很大的塞港壓力，由于在蘇伊士運河大塞船“蝴蝶效應(yīng)”影響下的大堵塞，船舶日均進出超過3000艘。而從鹽田港“出走”的貨和箱，將使上海港口面臨進一步的作業(yè)效率壓力。

運費上漲又添新柴 亞歐線運價首度突破1萬美元

5月27日Drewry報導(dǎo)，一個40英尺集裝箱由中國上海到荷蘭鹿特丹(Rotterdam)的運費報價漲到10,174美元，較上周上漲3.1%，創(chuàng)十年新高。而運往英國的運費更是達(dá)到了1.3萬美元~1.4萬美元。

市場運價已是天價卻還持續(xù)上漲，歐洲線已經(jīng)宣布6月1日起每箱(20英尺柜)漲500美元，每大箱漲1000美元。

而船公司已表明，6月1日起美國線運價也會上漲。

業(yè)界表示，全球運價在一連串“黑天鵝”事件下不斷突破我們的認(rèn)知，從缺箱、缺船，到美國塞港、歐洲塞港，再到最近的蘇伊士運河事件，都給運費上漲添足了火力。而此次鹽田港疫情爆發(fā)造成的缺箱、塞船、船期延誤等，成為向全球運費上漲添的一把新柴!

缺箱問題更加惡化

因為鹽田港碼頭作業(yè)效率下降，集裝箱卸下運往內(nèi)陸交貨，空柜返回港口復(fù)運回亞洲的時間從去年初的7～10天拉長到28天，周轉(zhuǎn)時間增加數(shù)倍，缺箱的問題更惡化，現(xiàn)在船公司歐洲線也比照美國線，盡量不收歐洲出口貨，避免拉長集裝箱復(fù)運回亞洲的時間。

澳洲運輸業(yè)者Neolin警告，鹽田港暫停出口貨柜，“可能引發(fā)嚴(yán)重的空箱挑戰(zhàn)，手上有重要訂單、規(guī)劃未來兩周在中國南部港口海運出口的貨主，應(yīng)做好應(yīng)對預(yù)案，或是轉(zhuǎn)到附近港口，或不得不考慮空運?！?

對此，不少航運巨頭也紛紛向客戶發(fā)出公告。馬士基認(rèn)為碼頭未來一周將繼續(xù)擁堵，船舶延誤5天;日本ONE公司則指出，鹽田港西部港區(qū)仍處于暫停運營狀態(tài)，而整體碼頭運營效率受到了不利影響，預(yù)計未來一周將出現(xiàn)碼頭擁擠和船舶靠泊延誤。