UpdateTime：2021/2/3 10:54:51

1月29日，根據(jù)上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)的周報(bào)，顯示運(yùn)價(jià)約下跌0.25%;同時(shí)亞洲-北歐間的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)也降2.7%，比如上海(Shanghai)-北歐運(yùn)價(jià)為每TEU(20英尺)4,276美元，下跌117美元。

降幅雖然不大，但暗示2020以來坐上火箭的海運(yùn)費(fèi)，油料不足了...

于是，貿(mào)易人們開始?xì)g呼，海運(yùn)費(fèi)終于要下行了!甚至部分業(yè)界人士，也開始喊衰了...

然而此時(shí)，全球最大的航運(yùn)公司—— 馬士基站出來了：

“對(duì)不起，海運(yùn)費(fèi)只是打了個(gè)哈欠，頂峰在今年上半年才能出現(xiàn)!”“另外，今年首季，我們還能賺60億!”

據(jù)克拉克森Clarksons的最新預(yù)測，全球運(yùn)力第一的馬士基，今年首季營業(yè)利潤可能會(huì)超過60億美元，2021全年?duì)I業(yè)利潤將達(dá)到100億美元。

而相比之下，馬士基去年一季度的營業(yè)利潤為15億美元，2019年為12億美元。

馬士基方面則表示，盡管歐洲“二次封鎖”，但卻絲毫未影響到集運(yùn)市場的“瘋狂”需求，上半年依然“賺”字當(dāng)頭!

馬士基首席商務(wù)官Vincent Clerc近日直言：“受疫情影響，旅游出行需求受到?jīng)_擊，歐美居家工作的消費(fèi)需求激增。目前世界上根本沒有足夠的集裝箱來應(yīng)付當(dāng)前需求?！?

“即使歐洲出現(xiàn)了新的封鎖措施，但我們真的看不到需求方面的重大變化，目前集裝箱船市場的高需求水平至少還會(huì)持續(xù)幾周?！?

Vincent Clerc稱，目前馬士基航運(yùn)的貨運(yùn)量非?！隘偪瘛保R士基旗下所有可供使用的船舶都在海上了，所有可用的集裝箱也都在使用中。

“集裝箱船自去年8月以來一直滿載航行，這是過去十年來從未發(fā)生過的情況?！?

“集運(yùn)運(yùn)價(jià)雖然已經(jīng)在高位但并未見頂，可能會(huì)在今年上半年某個(gè)時(shí)刻達(dá)到最高峰?！盫incent Clerc說。

克拉克森Clarksons也分析稱，馬士基集運(yùn)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁動(dòng)力至少會(huì)持續(xù)到2021年一季度，沒有任何跡象表明這家航運(yùn)巨頭的好時(shí)機(jī)會(huì)在短期內(nèi)消失。

這一觀點(diǎn)得到了德國航運(yùn)巨頭赫伯羅特的支持，赫伯羅特同樣預(yù)計(jì)了未來6個(gè)月的強(qiáng)勁需求。

基于馬士基一季度會(huì)賺60億美元的預(yù)估，業(yè)界也眼疾手快得替全世界運(yùn)力排名前十的航運(yùn)公司算了一筆利潤賬。如果僅以與馬士基的運(yùn)力比例來計(jì)算，馬士基以當(dāng)前約412.77萬TEU的總運(yùn)力，能賺60億美元，那么排名2-10的航運(yùn)巨頭，一季度也是利潤可期：

Top 1 馬士基(MSK)：總運(yùn)力約421.77萬 TEU，Q1預(yù)計(jì)賺60億美元;

Top 2 地中海航運(yùn)(MSC)：總運(yùn)力約386萬 TEU，Q1預(yù)計(jì)賺54.9億美元;

Top 3 中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO)：總運(yùn)力約304萬 TEU，Q1預(yù)計(jì)賺43.2億美元;

Top 4 達(dá)飛輪船(CMACGM)：總運(yùn)力約302.31萬 TEU，Q1預(yù)計(jì)賺43億美元;

Top 5 赫伯羅特(HPL)：總運(yùn)力約174.65萬 TEU，Q1預(yù)計(jì)賺24.84億美元;

Top 6 ONE：總運(yùn)力約160.57萬 TEU，Q1預(yù)計(jì)賺22.84億美元;

Top 7 長榮海運(yùn)：總運(yùn)力約129.1萬 TEU，Q1預(yù)計(jì)賺18.36億美元;

Top 8 HMM：總運(yùn)力約72.82萬 TEU，Q1預(yù)計(jì)賺10.36億美元;

Top 9 陽明海運(yùn)：總運(yùn)力約61.45萬 TEU，Q1預(yù)計(jì)賺8.74億美元;

Top 10 ZIM：總運(yùn)力約38.55萬 TEU，Q1預(yù)計(jì)賺5.48億美元;

粗略來看，2021年第一季度，全球運(yùn)力排名前十的航運(yùn)公司，總共能賺291.72億。

馬士基首席商務(wù)官Vincent Clerc估計(jì)，歷史性的高運(yùn)價(jià)將會(huì)在今年上半年達(dá)到頂峰后得到緩解，目前供需缺口最大的是美國，其次是歐洲，隨著歐美當(dāng)?shù)馗玫販p輕疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，海運(yùn)價(jià)才會(huì)慢慢回落。

接下來，航運(yùn)公司要準(zhǔn)備好更大的錢袋子撈金;而貿(mào)易人，則要準(zhǔn)備好迎接更猛烈的一波運(yùn)價(jià)上漲風(fēng)暴。因?yàn)檫\(yùn)價(jià)上漲，還未到頂。