UpdateTime：2018/11/14 16:24:12

11月14日，馬士基集團(tuán)公布2018年第三季度業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，2018年第三季度馬士基集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入101億美元，同比增長31%;若剔除漢堡南美對(duì)集團(tuán)的貢獻(xiàn)，營業(yè)收入實(shí)際增長為12%。所有板塊均實(shí)現(xiàn)增長，非海運(yùn)收入同比增長15%，為總收入貢獻(xiàn)31%。

三季度，集團(tuán)息稅折舊攤銷前利潤為11億美元，較上年同期增長16%，其中海運(yùn)收入增加1.25億美元。高燃油成本并沒有為運(yùn)價(jià)和第二季度末實(shí)施的緊急附加費(fèi)所完全彌補(bǔ)。平均燃油價(jià)格較上年同期增長47%，并預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上漲。平均運(yùn)價(jià)上升5.5%。

三季度，集團(tuán)息稅前利潤為3.65億美元，而上年同期為2,100萬美元;但集團(tuán)總體實(shí)現(xiàn)獲利3.6億美元;歸屬于穆勒-馬士基份額為3.47億美元;實(shí)際凈利潤為2.51億美元，略低于2017年同期的2.54億美元。

馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁表示，“我們正不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，以更好地服務(wù)于客戶，同時(shí)挖掘物流與服務(wù)板塊的增長潛能。我很高興看到第三季度包括供應(yīng)鏈服務(wù)在內(nèi)的收入增長表現(xiàn)。此外，我們的盈利能力和現(xiàn)金流正在改善，這主要?dú)w因于三方面，一是為了燃油價(jià)格大幅上漲，我們宣布征收燃油附加費(fèi);二是漢堡南美的協(xié)同效應(yīng);三是海運(yùn)和碼頭活動(dòng)的強(qiáng)力配合?！?

綜合2018年前三季度的表現(xiàn)，馬士基集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入288.4億美元，息稅折舊攤銷前利潤為26.9億美元，息稅前利潤為4.08億美元，集團(tuán)總體實(shí)現(xiàn)獲利31.48億美元;歸屬于穆勒-馬士基份額為31.10億美元，實(shí)際凈利潤為1億美元，而去年同期為3.2億美元。

就具體板塊來看，海運(yùn)板塊收入增長32%至73億美元，箱量增長27%至3,334k FFE，如果扣除漢堡南美的影響，箱量增長5%，高于市場平均水平的2.7%，但不及預(yù)期。平均運(yùn)價(jià)增長5.5%，南美航線和東西航線均增長5%，而區(qū)域內(nèi)航線增長19%。平均燃油價(jià)格增長47%。息稅折舊攤銷前利潤為9.25億美元，高于去年同期的8億美元;EBITDA利潤率為12.6%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，這主要受燃油成本增加的影響，同時(shí)運(yùn)價(jià)水平又不足以補(bǔ)償。

截至今年三季度末，馬士基共擁有353艘自有船舶，370艘租入船，運(yùn)力為404萬TEU，與上一季度相比減少2.7%，與去年同期相比則增加15%。