UpdateTime：2021/5/18 21:33:44

近期多家船公司都公布了一季度業(yè)績(jī)，普遍是盈利的節(jié)奏，甚至有船公司一季度賺得比去年一年都多，日前又有兩家公布了“暴賺”的業(yè)績(jī)。

RCL一季度利潤(rùn)飆升240倍

亞洲區(qū)域的泰國航運(yùn)公司Regional Container Lines(RCL)在2021年第一季度的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了240倍，達(dá)到29.4億泰銖(合9419萬美元)，這一數(shù)字被管理層稱為“非凡的”，因?yàn)檫@是其2020年第四季度凈利潤(rùn)13億泰銖(4,342萬美元)的兩倍多。

雖然貨運(yùn)量第一季度僅增長(zhǎng)6%，達(dá)到51.7萬teu，但運(yùn)力不足給運(yùn)費(fèi)帶來了上行壓力，使第一季度的凈利潤(rùn)比2020年全年凈利潤(rùn)高出68%。

運(yùn)力緊張導(dǎo)致第一季度的貨運(yùn)平均價(jià)格躍升至13,795泰銖/ TEU(442美元)，而2020年第一季度則為8,588泰銖/ TEU(287美元)。

RCL常務(wù)董事Sumate Tanthuwanit表示，該公司第一季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的72億泰銖(合2.3055億美元)的收入。“與2020年第四季度不同，貨運(yùn)高峰主要是由于貨柜短缺引起的，而2021年第一季度的貨運(yùn)上漲則是由于船只的額外短缺而加劇的。港口擁堵在2021年第一季度變得普遍。”

他補(bǔ)充說，成本管理使銷售成本比2020年第一季度下降了2%，降至38.7億泰銖(1.2392億美元)。由于RCL在購買三艘二手船后部署了更多的自有船舶，因此購買其他航運(yùn)公司服務(wù)的成本也下降了49%，至2.64億泰銖約合845萬美元)。

Sumate暗示，隨著租船成本的上升，有更多的船只購買，他說：“擁有更多的船只將對(duì)整體運(yùn)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)有利。”

HMM季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超去年一年利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高

5月14日，HMM公布了有史以來最好的季度業(yè)績(jī)：第一季度其銷售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別為24,280億韓元和1,1930億韓元。與去年同期相比，銷售額增長(zhǎng)了85%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從虧損20億韓元轉(zhuǎn)變?yōu)橛?.19萬億韓元。

同時(shí)，第一季度凈利潤(rùn)為1,541億韓元，而2020年前三個(gè)月的凈虧損為656億韓元。

這是自HMM的前身現(xiàn)代商船(Hyundai Merchant Marine)于1976年成立以來的最高季度業(yè)績(jī)，尤其是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過了去年的整體利潤(rùn)(9808億韓元)。

HMM在今年的前三個(gè)月運(yùn)送了950,000 TEU，比去年第一季度的890,000 TEU增加了6.7%。

HMM警告客戶至少在接下來的幾個(gè)月內(nèi)“供應(yīng)鏈的麻煩”可能會(huì)繼續(xù)存在：“主要由于港口擁堵，船舶空間和集裝箱短缺以及貨物需求增加造成的供應(yīng)鏈中斷，短期內(nèi)無法緩解?！?

但是，它正在向其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中注入新產(chǎn)能：它已向中國制造商訂購了120,000 TEU的新集裝箱，其中42,000 TEU已交付，其余的將于7月底到期;目前有3艘16,000 TEU集裝箱船正在建造中，其中有8艘是訂單中的一部分，到目前為止已交付5艘。

這些船將被部署在THE Alliance的亞洲-北歐FE4航線上。

自去年八月以來，為了應(yīng)對(duì)貨運(yùn)需求的激增，HMM總共部署了24艘裝載船，其中18艘用于亞洲-北美貿(mào)易，兩艘用于亞洲-北歐貿(mào)易，三艘在東部俄羅斯貿(mào)易，一條通往朝鮮-越南航線。

HMM補(bǔ)充：“ 我們將繼續(xù)靈活地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，助力于穩(wěn)定全球的物流流程?！?