UpdateTime：2021/3/10 10:55:49

2020年7月25日下午，日本商船三井(MOL)一艘貨船Wakashio號(hào)(若潮號(hào))在毛里求斯海域觸礁斷沉，1000噸燃油的泄漏帶來了一場(chǎng)海洋生態(tài)浩劫，引發(fā)了全世界的關(guān)注。

而后期的調(diào)查更加吸引眼球，原因竟然是船員慶生靠岸蹭WI-FI所致，并且事發(fā)時(shí)駕駛臺(tái)沒有船員值班!

MOL也在事后發(fā)布調(diào)查報(bào)告，將事故的責(zé)任完全歸咎于船員，稱是船員缺乏安全意識(shí)、未遵守安全規(guī)則、擅自更改航線造成的，并且是船員的“過分自滿”和“過分自信”最終釀至大禍。

該輪印度船長、大副被毛里求斯告上法庭，該案至今仍在審判中...。

在調(diào)查報(bào)告中，MOL還針對(duì)此次事故公布了公司的改進(jìn)措施，包括：解決船員缺乏安全意識(shí)的問題、解決對(duì)安全航行法規(guī)缺乏認(rèn)識(shí)和技能不足、提高硬件響應(yīng)等，其中就包括加強(qiáng)駕駛臺(tái)監(jiān)控、升級(jí)船上導(dǎo)航系統(tǒng)。

而在3月8日，MOL宣布了其船上AR導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)的消息。

圖：升級(jí)后的AR導(dǎo)航系統(tǒng)，可幫助導(dǎo)航員避開危險(xiǎn)的淺水區(qū)

MOL總裁池田淳一郎宣布與日本古野電機(jī)共同開發(fā)的船用AR導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)，該系統(tǒng)使導(dǎo)航能夠自動(dòng)顯示船只可以安全航行的深海區(qū)域和可能構(gòu)成航行危險(xiǎn)的淺水區(qū)域之間的邊界風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，升級(jí)后的AR導(dǎo)航系統(tǒng)，已經(jīng)安裝在了MOL旗下的24艘超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)上。

MOL方面表示，在2020年“若潮”號(hào)事件發(fā)生后，MOL更加關(guān)注船舶安全航行，并積極開發(fā)和改進(jìn)船上軟硬件產(chǎn)品，包括該AR導(dǎo)航系統(tǒng)，為海上交通安全提供有力的技術(shù)支撐。

據(jù)了解，實(shí)際上MOL于2018年3月就開始在新船BelugaAce上安裝該導(dǎo)航系統(tǒng)，可顯示在計(jì)劃航線和周圍海域航行的其他船只的信息，提醒駕駛臺(tái)船員需要注意的其他船只、淺水區(qū)的位置以及其他潛在危險(xiǎn)。

這種AR導(dǎo)航系統(tǒng)，MOL最初的應(yīng)用重點(diǎn)是VLCC船隊(duì)，MOL認(rèn)為由于吃水深、航行在交通擁堵的新加坡海峽和馬六甲海峽等水域，需要最高的操作安全性。

但“若潮”號(hào)擱淺事件發(fā)生后，MOL加快了該導(dǎo)航系統(tǒng)的升級(jí)步伐，使現(xiàn)在的導(dǎo)航能夠自動(dòng)顯示船只可以安全航行的深海區(qū)域和可能構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)的較淺區(qū)域之間的邊界。

以前的系統(tǒng)需要手動(dòng)設(shè)置才能顯示淺水區(qū)域，但是此升級(jí)允許全天候自動(dòng)以紅色、黃色或橙色顯示安全輪廓(駕駛員可以設(shè)置任意顏色以清晰分辨風(fēng)險(xiǎn))，從而從視覺上提高導(dǎo)航員的安全意識(shí)。

MOL計(jì)劃將來將AR導(dǎo)航系統(tǒng)安裝擴(kuò)展到更多船只，并正在對(duì)其能源運(yùn)輸船隊(duì)(包括LNG船和干散貨船)中的船舶進(jìn)行試驗(yàn)。